Beiträge von Pusztaprinz

Zitat von Wallboxuser

Bei meinem Heizungsgebrauch (Lüftung 3 Segmente, Klimaanlage auf 24 Grad) im Winter sind 180 KM Reichweite immer drin. Vielleicht meinte KaMa ja, dass Hin- und Rückfahrt nur mit Zwischenladen am Ziel funktionierte. Das könnte ich nachvollziehen.

Höhere Reichweite im Winter wäre mit einer teuren Wärmepumpenheizung möglich; die im Frontera vorhandene Heizung ist aber aus Kostengründen eine herkömmliche mit Heizdrähten, die viel Strom säuft.

Und bzgl. Ladeleistung: Das Wechselstromladen mit 11 KW funktioniert bei mir im Sommer und Winter gleich. Am Schnelllader bin ich allerdings auch enttäuscht, denn während ich im Sommer auf bis zu 60 KW Ladeleistung kam, steigt es im Winter kaum über 20 KW. Den Frust über die geringe Ladeleistung kann ich also in gewissem Sinne nachvollziehen.

Allerdings ist das nicht auf Opel beschränkt. Ein deutlich teurerer Hyundai Kona, der im Sommer mit 75 KW lädt, schafft im Winter ohne Vorkonditionierung auch nur 25 KW. Die Leistungsdrittelung im Winter ist also üblich. Abhilfe schafft hier nur eine Vorkonditionierung der Batterie. Die hat der Frontera aus Kostengründen nicht. Das ist aber überall nachzulesen gewesen und in allen Tests besprochen worden; da konnte man sich vor dem Kauf drüber informieren. Ich habe das bewusst in Kauf genommen, weil ich kein Vielfahrer bin und in der Regel großzügige Ladepausen einlegen kann. Für Vielfahrer ist der E-Frontera nämlich das falsche Auto; allein schon wegen der 12000 KM-Wartungsintervalle.

Dafür war er halt zu meinem Kaufzeitpunkt preiswerter als die anderen Modelle.

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Die 180 km kann ich bestätigen. Bin am Wochenende mit 17% Restladung nach 175km am Zielort angekommen.

Seit den letzten beiden Vollladungen bekomme ich als Reichweite nur noch 278 km angezeigt statt anfangs 281km und zuletzt dann 280km. Ob das nochmal irgendwann in die andere Richtung geht?

Vielen Dank, #Manfred, wenn ich es richtig verstanden habe, deaktiviert man damit die Warnmeldung wegen zu hoher Geschwindigkeit, während die Parksensoren damit nicht ausgeschaltet werden können.

Zitat von Achim.Haller

Lustig ist auch das Gepiepse, wenn ich vom Rastplatz einer Autobahn (30er Zone) wieder auf die Autobahn auffahre.

Da braucht er auch gefühlt ne Minute bis er merkt, dass ich da wieder volle Power fahren darf .

Ich besorge mir schon mal einen neuen Schalter für die Deaktivierung links unten. So oft wie ich den drücke brauch in in einem Jahr einen neuen .

Wo genau sitzt der Schalter ("links unten")?

Zitat von DocSMS

Heute Morgen hatte ich ein faszinierendes Erlebnis mit der Verriegelung an der Schnelladesäule. Ich so morgens schnell zum Supermarkt gefahren (10 Minuten Fahrzeit, wie ich später im Bordhandbuch gelesen habe, soll man bei niedrigen Temperaturen nur dann laden, wen man vorher 20min gefahren ist, wahrscheinlich weil wegen fehlender Vorkonditionierung und fehlender Wärmepumpe der Akku erst eine akzeptable Temperatur erreichen muss...)

Naja, ich also den CCS Stecker dran, eine halbe Stunde geladen, das hat auch alles reibungslos geklappt. ABER: Nach dem Beenden des Ladevorgangs hat sich der Fronti dermaßen in den Stecker verliebt, dass er ihn 3 (sic!) Stunden nicht mehr hergeben wollte. Ein Dutzend Mal Ver- und Entriegeln, Bremse Drücken und Motor starten, Verriegelungstaste an der Armatur innen bedienen und etliche Pausen dazwischen - nichts passierte. Der Support der Ladesäule war schnell und hat die Säule neu gestartet in der Hoffnung dass die Kommunikation dadurch das Kabel freigibt. Aber nein, das lag am Frontera, nicht an der Säule.

Also den ADAC gerufen, der war auch ratlos. Zumal entgegen vieler E-Autos auf dem Markt Opel offensichtlich auf eine Notentriegelung (ein Seilzug, üblicherweise im Kofferaum in Nähe der Ladebuchse) verzichtet hat.

Wir wissen selbst nicht warum, aber beim gleichzeitigen Überbrücken der Startbatterie, während ich versuchte mit Bremse drücken und Motor starten und der ADAC Techniker die "zeitversetzt Laden" Taste an der Buchse drückte und am Kabel wie ein Ochse zog... löste sie sich wundersam und ich konnte wieder losfahren.

Dringende Empfehlung von ADAC, Steuerungselektronik und Batteriemanagement in der Werkstatt prüfen lassen, weil da offensichtlich Probleme existieren.

Der Opel Support wollte mich übrigens erst einmal zur nächstmöglichen Ladesäule abschleppen *lol*... Zum Glück läuft bei uns der Opel vor Ort Service dann doch über ADAC, die können wenigstens versuchen zu helfen. Meine Hauswerkstatt hat leider aktuell keine Diagnosegeräte, die die neuen Fahrzeuge beinhalten, die seien noch "zu neu"...

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Hallo, ist das denn noch mal aufgetreten und gibt es inzwischen eine Lösung im Fall der Fälle? Bei mir hat es gestern keine drei Stunden gedauert, aber der Ladestecker wurde ebenfalls zunächst nicht freigegeben.

Zum wiederholten Mal zeigt der nicht enden wollende Warnton heute an, dass angeblich nicht alle Insassen angegurtet sind. Nachdem hinten der Gurt des nicht besetzten mittleren Sitzes eingesteckt wurde, hörte es endlich auf. Die andauernden Elektronik - Probleme nerven immer mehr.

Zitat von Achim.Haller

Noch ne Info (ich hoffe, ich habe das richtig verstanden):

Der Hybrid wie auch der Elektro lassen sich nicht in den N-Modus schalten (bei ausgeschaltetem Fahrzeug). Somit ist das Abschleppen und kurzeitige ziehen auf den LKW mit Haken eh nicht erlaubt (und möglich).

Das habe ich befürchtet. Aber wie läuft es denn dann, wenn sich N nicht einschalten lässt? Kommt dann ein Kranwagen?

Zitat von Achim.Haller

Zur Info nochmals für alle, die bei der Bestellung die Preisliste nicht komplett studiert haben:

der Edition hat keine elektrisch beheizbaren Außenspiegel. Auch nicht mit extra Paketen. Nur die GS Version hat das.

Also ich kann bis jetzt nicht klagen.

Heute morgen war das Auto komplett vereist. Motor an, Frontscheibenheizung und Heckscheibenheizung (mit Spiegel, hab ja die GS Version) an. Nach ca. 1 Minute war die Frontscheibe frei. Heck ca. 3-4 Minuten später

samt Außenspiegel. Top !!!

Das einzige was mich bisher stört und was nicht funktioniert:

- Spiegel klappen automatisch auf beim Öffnen. Da heute alles vereist war, hat's schon etwas geknistert im Gelenk der Spiegel. Werde ich deaktivieren lassen.

- Habe es bisher nicht hinbekommen (trotz studieren aller Handbücher vom Frontera und Citroen C3 Aicross): Standlicht und Waschanlagenmodus (Motor aus !!! und Stellung auf N).

Es geht immer P und Handbremse rein. Lass ich den Motor halt an in der Waschstraße.

- Geplantes laden über die App geht auch nicht zuverlässig. Mach ich jetzt über meine go-e Gemini Wallbox. Die simuliert ein Aus- und erneutes Anstecken des Kabels vor dem Ladestart (in der App einstellbar).

Dann wacht der Frontera auf und läd sich dann einwandfrei auf.

- Vorklimatisierung per App wäre toll. Kommt vielleicht noch. Programmiert im Auto funktioniert einwandfrei.

- App will andauern ein erneutes Login. Nervt, wenn man mal kurz den Ladestand abfragen will.

Tipp für alle: die Anleitung zum Citroen C3 Aircross (absolut bauglich bis auf das Fahrerdisplay) ist viel besser bebildert und viel umfangreicher.

Link: https://service.citroen.com/ACddb/index.html

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Danke, auf die Idee, dass ein Auto mit heizbarer Frontscheibe keine heizbaren Außenspiegel hat, bin ich nicht gekommen. Da hatte ich bei Bestellung auch kein Problembewusstsein. Vielen Dank für die Info.

Zitat von Malouk

Jetzt wo es draußen kühler und nebeliger wird, habe ich die Heizung der beheizbaren Außenspiegel gemäß BA Seite 13 eingeschaltet.

Es passierte jedoch erstmal nichts, außer das die LED in der Taste leuchtet.

Dann habe ich meinen Finger auf das Spiegelglas gelegt und konnte nach kurzer Zeit dann fühlen das das Spiegelglas ganz leicht lauwarm wurde.

Die durch Feuchtigkeit beschlagenen Spiegelgläser wurden jedoch nicht frei, trotz laufendem Motor.

Erst nach ca. 2,5 Km Fahrt wurden sie langsam beschlagfrei.

Einen Tag später war bei 0° sogar eine leichte Eisschicht auf den Spiegelgläsern, auch hier wieder das gleiche, erst nach ca. 2,5 km löste sich die Eisschicht langsam auf.

Bei allen anderen Fahrzeugen die ich vorher mit Spiegelheizung hatte, konnte man unmittelbar nach dem Einschalten der Spiegelheizung sehen wie die Heizung innerhalb von 1 Minute die Gläser vom Beschlag befreite.

Wer konnte auch schon seine Spiegelheizung Testen? Wie funktioniert sie bei Euch

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Hast Du inzwischen eine Lösung gefunden? Bei mir tat sich heute gar nichts. Nach 10 km Fahrt immer noch alles beschlagen.

Guten Morgen, hat der Frontera keine heizbaren Außenspiegel oder sind meine kaputt. Nach 10 km Fahrt war immer noch alles beschlagen.