Beiträge von TLW

Das steht auch auf der Deutschen Seite und auch in der App so. Ich gehe davon aus das die Webseite erst was da stehen hat, wenn es wirklich was zum runterladen gibt. Man kriegt das Update Tool von Opel nur, wenn man sich den Link per E-Mail zuschicken lässt..

Updates für die Karten scheint es für Normalsterbliche nicht zu geben. Die kriegen maximal zur Zeit nur die Werkstätten.... Selbst in dem Opel Update Programm kriegt man nur die Software fürs IVI (Crony Software).

Warum ein Fahrzeug im Jahr 2025 noch Karten von 2023 bei der Auslieferung hatte, das weiß nur Opel.

Besser bedient ist man zur Zeit mit Android Auto oder Apple Carplay für ne aktuelle Navigation mit aktuellen Karten.

Das was zu Erst was zutrifft gilt.

Laut AGB kann man aber Anpassung vornehmen, während der Laufzeit.

Alle Infos befinden sich hier:

https://www.opel.de/online-kaufen/servicevertraege

Einfach nach Complete Care Plus auf der Seite suchen und auf weitere Infos klicken. Dort kann man die AGBs als PDF runter laden.

Nein, das kann auch bei Finanzierung gemacht werden oder bei Barbezahlung. Nennt sich Complete Care Plus. Wie viel es am Ende kostet, kann euch nur ein Händler sagen. Kommt auch drauf an, wie viele Jahre Extra abschließt.

Bei Barbezahlung bin ich mir nur nicht sicher, ob man das monatlich bezahlen kann oder den vollen Betrag direkt bezahlen muss....

Es muss eine gewisse Menge getankt werden, damit die Anzeige korrekt arbeitet. Waren meine ich eine Menge über 10 Liter können aber auch 15 Liter gewesen sein.

Ist leider nimmer so das die Tanknadel genau ist, sondern wird alles nur noch berechnet.

Das ist auch ein Grund warum Mietfahrzeug manchmal leerer angezeigt werden, als die sind. 😉

Wenn das System nenn Fehler hat....sollte das nicht eine Meldung dem Fahrer ausgeben und nicht still und heimlich einfach das System nur ausschalten?

Oder hab ich was verpasst oder überlesen?

In der Frontera Betriebsanleitung ist es nur irgendwie gemischt mit einem normalen Verbrenner, den es in Gebiet DACH meines Wissens so nicht gibt. Dort ist auch noch erwähnt das im Display angezeigt wird das Sie aktiv ist und das man sie per Knopf deaktivieren kann.

Zwischen zwei Abschnitten haben Sie dann noch den 48V-Hybriden gepackt, damit man komplett raten darf was für ihn oder den normalen Verbrenner gilt.

Deswegen hab ich mir ein zitieren des Märchenbuchs erspart.

Sagen wir es so. Mit ist es bis jetzt nicht aufgefallen bzw. hab mir was dabei gedacht, wenn der Blaue Modus Mal nicht angegangen ist, wenn man Mal vom Gas geht.

Ich kannte es von meinem Diesel auch davor das er Mal mit 0,0 Litern Verbrauch beim gleiten gefahren ist.

Es ist und bleibt ein Mildhybrid und kein normaler Hybrid. Er hat seine Stärken und wahrscheinlich seine Schwächen die man im Laufe der Zeit erfahren wird. Ich bin gespannt was dein Händler sagt bzw. heraus findet.

Motor zu warm? Klimaanlage an? Das System stellt sich nicht immer an, wenn die Temperatur im Innenraum nicht stimmt und die Klima runter kühlen muss. Zumindest soll es das nicht laut Märchenbuch.

Ich musste festellen als es wärmer würde, das zumindest mein Frontera viel früher im "Blauen Modus" fährt. Ich hatte aber auch bis jetzt die Klima aus. Wenn es draußen kälter ist braucht es um einiges länger...

Aber lass es checken, wenn es dir komisch vor kommt. Kannst dir natürlich auch den Infobildschirm anzeigen lassen und schauen ob der Elektromotor wirklich nicht läuft. Es läuft ja auch Parallel zusammen....das wird dir mit blauen Pfeilen am Reifen angezeigt in dem Display.

Zum mindestens sieht man wann eine Inspektion fällig wäre.

Und das koppeln des Fahrzeuges war damals bei Abholung einfacher.

Mehr Funktionalität täte trotzdem dem Image vielleicht gut. Aber wahrscheinlich speichern die Schnittstellen bei Stellantis einfach nicht die Daten die das Fahrzeug bereitstellt, genauso wie die des Electro oder die kennt nur das Fahrzeug und kein anderer.

Wie sagt die Tante Merkel Mal "Das Internet ist Neuland" und so gefühlt behandelt Stellantis das mit den Daten ihrer Fahrzeuge teilweise auch.

Das ist beim Hybriden meine ich gar keine Start Stop Funktion mehr. Entweder man fährt elektrisch oder der Verbrenner ist an, wenn die Batterie genug aufgeladen ist.

Ist der Schwellwert für die Batterie nicht erreicht, dann ist auch der Motor an einer Ampel noch an.

Das was man früher als Start Stop kannte ist ja auch nicht ausstelbar beim Hybriden, weil es alles ineinander greift und das Fahrzeug selbst entscheidet in welchem Zustand die beiden Motoren sich befinden.

Der L-Modus selbst habe ich noch nicht benutzt, da ich mich an das automatische Abbremsen und aufladen des Akkus für den Elektromodus sehr schnell gewöhnt habe. Alleine das ich dadurch mehrere teilweise 100m elektrisch fahren kann macht echt Spaß.

Soweit ich den L-Modus richtig verstehe dient er auch nur dazu das eine höhere Motorbremsung Bergab garantiert und sich dadurch die Drehzahl erhöht. Vielleicht verstehe ich den Sinn des Modus auch durchs Märchenbuch falsch.