Beiträge von Achim.Haller

Achtung: seit gestern Abend bis jetzt nehmen die Stellantis Server fast keine Befehle mehr an. Ich würde das in ein paar Tagen nochmals probieren. Das sehe ich in der Vorabversion der zukünftigen "My Stellantis" App. Die sendet Befehle und werden von Server (nicht erreichbar) quittiert.

Generelle Fehlereingrenzung für alle:

Problem ist die Software im Auto. Die Kommuniziert mit Stellantis. Da ist ja scheinbar alles freigeschaltet. Dann fehlt eine Freigabe im Auto, wenn ALLE Steuergeräte schon upgedatet sind. Kann NUR der Händler machen.

Wartet ab, bis die "My Stellantis" App online geht. Bei mir gleiches Problem: in der Opel App nicht angezeigt, aber im Auto vorhanden.

Diese App meldet dann den Status nach dem Befehl zum Einschalten und den Grund warum es nicht geht (Connection, Serverprobleme, abgelehnt vom Stellantis wegen fehlender Freigabe usw.)

Geht aber prinzipiell bei mir mit dieser App. Erfolgreich getestet und heute beim Einkaufen mehrfach vor Fahr und nach Einkauf im Laden per Handy gestartet. Hammer !!!

Nur im Moment halt nicht zuverlässig.

Zitat von Wallboxuser

Ich freu mich auf diese wirklich sinnvolle App. Gibt schlechteres, für das man sein Geld ausgeben kann.

Die App ist kostenlos. Werbung nur beim erstmaligen einloggen. Danach kommt nichts mehr an Werbung.

In der App kann man aber dem Entwickler der App einen freien Betrag zukommen lassen.

Abo nur das (10 Jahre) kostenlose "Connect One E-Remote Control". Kann über die original My Opel App aktiviert werden. Ist aber erst (nach meinen Infos) für Modelle ab 2025 kostenlos dabei. Da muss dich jeder zuvor darum kümmern, dass das aktiv ist. Probleme sind ja hier auch schon erwähnt worden. Sonst geht in keiner der beiden Apps etwas. Dann sieht man nur das eigene Fahrzeug, kann aber keine Befehle senden (z.B Klima an, Ladestandsabfrage usw.).

Vereinfacht erklärt: die App ruft nur gesendete Daten von den Stellantis Servern ab. Wie die original Opel App auch oder wenn man sich mit dem PC Browser einloggt. Befehle (z.B Klima) werden an die Stellantis Server gesendet. Diese senden dann weiter an das Auto und nur Stellantis kommuniziert mit dem Auto. Ist etwas nicht freigeschaltet, fehlerhaft oder inkompatibel (z.B Hupe) wird das von Stellantis abgelehnt und es kommt eine Fehlermeldung. Das ist auch der Fall, wenn die Steuergeräte alte Software haben, die nicht korrekt mit Stellantis kommunizieren oder etwas im Auto dafür nicht korrekt aktiviert wurde. Das ist aber ein Problem (für beide Apps) das der Betreffende mit seinem Händler (und der mit Stellantis) klären muss. Erst dann geht auch die original Opel App. Sonst hat auch diese keine Funktion. Der Vorteil der My Stellantis App ist nur der Funktionsumfang danach. Somit sollte man sich erst um die original Opel App kümmern, das die funktioniert und dort alles freigeschaltet ist. Erst danach macht diese App Sinn. Diese App kann also die Vorbereitung nicht übernehmen. Bei mir ist alles korrekt aktiviert gewesen in der My Opel App seit januar 2026. Nur hatte ich den Menüpunkt Klimatisierung sofort und zeitversetzt NICHT in der Opel App sichtbar. Das geht hier perfekt und ich konnte vorhin bei 38°C Außentemperatur und zuvor am Frühstückstisch aktivierter Klimaanlage über diese App entspannt in einen kühlen, luftigen, genialen und für mich jetzt perfekten Frontera zum Einkaufen fahren.

Ebenso freue ich mich schon auf den Winter !!! Da dann umgekehrt

Der Zugriff ist identisch zur original App. Verstellen oder Beschädigten ist nicht möglich. Das Auto wird nicht direkt angesprochen, sondern über die Cloud Dienste von Stellantis.

Der Zugriff ist genormt und frei zugänglich. HA (Home Assistant) macht das genauso. Die Schnittstelle für den Zugriff ist aber abgesichert (eindeutiger Token über SMS und zuvor in der original Opel App vergebener PIN). Nur dann geht das. Der Ablauf zur Steuerung und Freigabe läuft identisch ab. Es muss hier die eigene (in der Opel App vergebene) PIN eingegeben werden, dann kommt eine SMS von Stellantis mit dem Sicherheitscode, diesen dann eingeben und der Zugriff auf die Befehle ist dann eindeutig abgesichert (eben über den erstellten Token).

Also absolut kein Grund zur Sorge.

Zwischenstand: die Tests dauern noch etwas.

Die Stellantis Server liefern im Moment keine korrekten Werte. Mal aktuell, mal Werte von vor ein paar Stunden . Und das in der original My Opel App wie auch (logischerweise) dann identisch und zeitgleich in der My Stellantis App. Dieser Effekt verfälscht damit auch Auswertungsdaten der App und ein vernünftiges Ergebnis kann ich erst danach liefern.

Also bitte gedulden ...

Nur Wartung. Nix außergewöhnliches.

Dauerte 30 Minuten und konnte auf das Fahrzeug warten. Es wurden nur Motorraum, die Steckverbindung und Kabelbäume begutachtet. Ebenso OBD Fehlerauslesung.

Mehr ist ja bei der 1. Wartung auch nicht zu tun.

ENDLICH.

Die "My Stellantis" App für Opel habe ich vom Entwickler die letzten Tage an meinen Frontera anpassen lassen. Fragt mich bitte nicht, wieviel Zeit er und ich damit verbracht haben. Zum Glück bin ich selbständig und kann die Arbeit am Wochenende nachholen, die liegengeblieben ist .

Muss noch einige Tests durchführen, aber dann geht diese offiziell im Google Play Store online für den Electro. An der Anpassung für den Hybrid ist er noch dran, da er das zuerst für die Citroen Fahrer (wie er selber) umsetzen wird. Einfach abwarten.

Verfügbar wird die App auch nur für Citroen, Opel, Peugeot und DS. Fiat ist nicht kompatibel und verwendet andere Schnittstellen.

Ich kann jetzt endlich die Klimaanlage per App am Handy einschalten. Ebenso sehe ich den SOH, Kilometerstand, Ladehistorie, Fahrten, Fahrzeugstandort, Fahrzeugdaten, geplante Klimatisierung und, und, und ...

Thema App für Apple:

der private Programmierer hat weder Lust noch Zeit und auch keine passenden Apple Geräte, um eine App für Apple Geräte zu erstellen und dann zu testen. Er müsste sich auch mit einer komplett neuen Programmiersprache befassen. Da er das alles Privat macht, hat er das definitiv verneint. Anfragen dazu sind sinnlos. Erklärung auch hier von ihm im E C3 Forum.

Unten vorab auch noch ein paar Fotos von der App auf meinem Smartphone.

Und falls bei jemanden nicht alle Befehle funktionieren oder falsche Werte angezeigt werden: es liegt dann nicht an der App, sondern am Fahrzeug (Steuergeräte) und den Stellantis Servern, die die gesendeten Daten vom Auto abspeichern. Auch sind die Stellantis Server sehr unzuverlässig und liefern oft falsche (alte) Werte/Daten. Das gilt auch so für die original My Opel App. Auch eine plötzliche Neuanmeldung kommt von den Stellantis Servern (läuft hier aber bisher stabiler). Aber auch das kennt man ja aus der Vergangenheit schon von der original My Opel App. Dann muss sich die App aus Sicherheitsgründen neu autorisieren.

Ebenso geht generell nicht alles beim Frontera (Hupe, Türen, Licht) und wird auch nie funktionieren. Das wurde von Stellantis nicht freigegeben. Die "My Stellantis" App kann nur das sehen, anzeigen und steuern, was vom Auto gesendet oder von Stellantis gespeichert und freigegeben wurde. Auch hier identisch zur original My Opel App. Aber zumindest ist (im Gegensatz zur original My Opel App) erst mal alles mögliche an Befehlen sichtbar für alle weiteren Modelle von Opel (Grandland, Corsa usw.).

Nicht funktionierende Befehle lassen sich in dieser App jederzeit ein- oder ausblenden. Sehr komfortabel, wie ich finde.

Weitere Erklärungen und Infos zu seiner App hat der Entwickler (scheccia) im E C3 Forum ausführlich erläutert:

Zitat von Manfred

Diesen Effekt verstehe ich aber noch nicht, denn auch der Innenraum-Klima-Wärmetauscher hat ein steuerbares Expansionsventil. Scheint trotz nicht-Ready angesteuert zu werden...

Hab grad eben was ausprobiert.

Ist die Zündung an, aber Motor aus (kein "ready" Symbol, so wie man das auch an der DC Ladesäule nur machen kann, ohne den Ladevorgang abzubrechen)

kann ich am AC Schalter ein und auch ausschalten. Rote LED geht an und aus. Aber es kommt keine kalte Luft (hab auf LO gestellt). Ebenso startet auch nicht der Klimakompressor (und auch kein Motorlüfter).

Im Motorrraum passiert nix. Alles bleibt ruhig. Die Bedienheinheit im Innenraum reagiert zwar auf meine Tasten mit der LED, aber schaltet den Klimakompressor nicht ein.

Das ist für mich zwar nicht logisch, kann aber wirklich nur ein gewolltes Verhalten oder Bug in der Software sein. Wenn ich die Zündung einschalte, dürfte es doch kein Problem sein für die Software, den elektrischen Klimakompressor einfach zu starten. Ist ja nur ein Aktivieren im Steuergerät und geht ja über Strom (Relais) beim BEV.

Was ich aber eher vermute:
Da dies beim Hybrid nicht gehen würde, da MUSS ja der Motor laufen, weil der treibt ja den Klimakompressor an (bestimmt nicht elektrisch angetrieben, sondern klassisch per Keilriemen, oder ?), ist das aus Einfachheit der Softwareprogrammierung generell nicht möglich, auch wenn es beim BEV möglich wäre.

Zum Kühlerlüfter: Bei allen mir bekannten Fahrzeugen (VW, Opel, Ford, Toyota) geht mit Aktivierung der Klimaanlage der Motorlüfter an. Die Leitungen in den Kondesator vorne werden extrem heiß durch die Kompression des Kältemittels im Kompressor. Logischerweise.

Und der Kühlerlüfter kann natürlich auch unabhängig vom Klimakompressor angehen. Einfach um den Rest mit Umgebungsluft zu Kühlen. Wie bei jedem Verbrenner. Bei dem vielleicht öfters als beim BEV, da im Sommer eher eine hohe Kühlwassertemperatur entsteht und die auch generell viel höher ist.

Nachtrag: beim DC Laden, wenn den Kompressor eh läuft, wird die Software folgendes machen: Taste AC wird eingeschaltet -> ist Druck (über den Drucksensor von Kältemittelkreislauf) im Klimasystem aufgebaut ? -> dann öffne das Expansionsventil. Ist kein Druck, passiert nix. Ich "weiß" das desshalb (aus Gründen .... siehe weiter unten), dass die Klimabedieneinheit NUR prüft, ob Druck im System ist und NICHT ob der Klimakompressor läuft. Der Kompressor wird durch eine andere "Einheit" aktiviert und überwacht, die unabhängig vom Bedienteil ist. Es könnte ja sein, dass Kältemittel fehlt. Dann startet der Klimakompressor nicht (obwohl die "Einheit" sagt: hab ihn doch eingeschaltet und er sollte an sein), da kein Druck aufgebaut wird. Es gibt aber keine Rückmeldung vom Kompressor an die "Einheit". Nur über den Drucksensor erkennt man das dann. Ist auch eine Sicherheitsvorkehrung, um keinen Schaden im System zu verursachen. Diese Drucksensor entscheidet final.

Ich kenne das aus der Vergangenheit. Hatte schon Fahrzeuge, da drückte ich auf die Klima. Die Lampe ging an, aber nix passiert. Kältemittel war alle. Rest war dann belesen im Internet, wie die Steuerung eigentlich abläuft.

Kurze Frage: seit einigen Tagen kommt es immer mal vor, wenn ich die App aufrufe, die Daten aktualisiert werden und aktuell angezeigt werden. Gehe ich dann in "Laden" und wieder zurück, sind dann plötzlich Daten vom letzten (also nicht aktuellen) Zustand (Akku Prozent, Uhrzeit und Datum) drin. Die Werte springen also von "aktuell" auf Werte von zuvor. Sind die Stellantis Server im Moment etwas am Schwitzen ?

So und hier mein Ergebnis nach der Autobahnfahrt heute. Habe auch nicht zwischendurch geladen.

Bei der Hinfahrt nach 30 Minuten und fast immer 130/140 km/h. Motor aus. Kühlerlüfter ging sofort aus. Motorhaube auf und den Chiller "angefasst". Oberfläche war heiß. So heiß wie die restlichen Kühlwasserleitungen zum Kühler vorne. Leitungen zum Akku hinten waren nur handwarm (gefühlt Temperatur wie draußen mit 38°C). Wasserpumpe zum BPTC war aus. Das fühlt man, wenn man die Leitungen anpasst und das Wasser hindurchströmt.

Bei der Rückfahrt war sehr viel Verkehr. In den 30 Minuten habe ich absichtlich mehrfach extrem oft stark rekuperiert und wieder voll auf 130 km/h beschleunigt. Damit der Akku was zu tun hat.

Am Parkplatz dann sofort die Motorhaube auf. Motor aus. Motorlüfter lief aber weiter. Chiller angefasst. Eisskalt. Leitungen zum BPTC waren sehr kühl. Ebenso die Leitungen zum Akku !!! Gefühlt ca. 20°C

Wasserpumpe lief und man fühlte den Durchfluss. Nach ca. 5 Minuten ging dann alles aus.

Somit: Der Akku wird vom Chiller heruntergekühlt auch bei extremer Hitze und Autobahnfahrt mit Rekuperation und wenn der Akku was zu tun hat. Also nicht nur am DC Lader. Der Chiller ist somit extra für den Akku da.

Da der Kompressor ja an geht beim DC Laden (bei extremer Hitze draußen), geht dann vermutlich (oder sehr wahrscheinlich) desshalb auch die Klima im Innenraum beim DC Laden. Aber halt nur in dieser Situation.

Da ich heute Mittag eine Fahrt bei der Hitze heute (38°C) auf der Autobahn machen werde (80 km), bin ich mal nicht so sparsam und fahre dann volle Lotte (140 km/h).

Direkt danach schau ich mir den Chiller an. Dann können wir heute Abend gechillt auf das Ergbnis von mir warten ...