Danke für die vielen tollen Fotos.
Somit klar: beim Electro ist nur der runder Stift ohne die "Verschlussspitze" mit Gummihülle ummantelt. Auch im Tankdeckel fehlt die Öffnung. Da ist alles verschlossen.
Die grüne Klappe im Einfüllstutzen ist nur ein zusätzlicher Schutz gegen Fremdkörper und im Falle eines Unfalls, dass weniger Kraftstoff bei einem Defekt des Tankdeckels ausfliesen kann.
Canbus nie und nimmer. Am Stecker werden ganz normal 12 V geschaltet. Hab selber nachgemessen. Für alle Lichter. Bei Canbus wären da weniger Leitungen und über den Canbus müsste eine Elektronik im Gehäuse der Scheinwerfer eingebaut sein, die die Canbus Daten auswertet per Software und dann die entsprechenden Lichter bedient/steuert. Viel zu kompliziert bei so einem billigen Fahrzeug. Das hier ist nur ein einfaches "Check- Control System".
Bei Matrixlichtern mit 50000 Leds z.B. wie beim neuen Astra. Ja !!! Da muss das so sein. Jede einzelne LED wird angesteuert mit Daten aus der Frontkamera. Da geht nur eine Datenleitung zur Ansteuerung JEDER einzelnen LED vom Bordcomputer hin.
Die LEDs haben eine geringere Wattzahl als die normalen Birnen. Das merkt das System und bringt einen Fehler. Es "denkt", die normale Birne ist ausgefallen.
Das Rücklicht z.B. hat keine Überwachung. Ebenso Kennzeichenleuchte. Das habe ich getestet (Stecker abgezogen).
Blinker hatte ich nicht getestet. Ebensowenig Rückfahrscheinwerfer.
Also Stecker runter, alles einmal betätigen und hier berichten, bei welchen Leuchten Fehler angezeigt werden. Ich vermute nur Blinker und Bremsleuchte.
Somit muss nur ein Widerstand an die Leitung der Blinker am Stecker eingebaut werden. Dann ist genug Last auf der Leitung und es kommt kein Fehler.
Bitte beachten: Die zusätzlichen Watt werden natürlich in Wärme umgewandelt. Werden also sehr heiß im Dauerbetrieb. Der Blinker schaltet ja aber nur sporadisch an und aus und ist nicht dauerhaft an. Somit kein unnötiger Verbrauch und die Hitze des Widerstandes bleibt normal. Beim Einbau dennoch danach schauen, wie warm er wird (einfach mal 10 Minuten laufen lassen) und weit genug von anderen Kabeln usw. montieren.
* Unsere Seite enthält Affiliate-Links, für die unser Forum möglicherweise eine Vergütung bekommt.
* Unsere Seite enthält Affiliate-Links, für die unser Forum möglicherweise eine Vergütung bekommt.
Wenn beim Hybrid die Tankklappe geöffnet ist läßt sich das Fahrzeug trotzdem verriegeln.
Danke fürs Testen. Dann ist beim Electro das (Stellmotor) nicht vorhanden. Man hört da in dem Bereich auch nix beim Abschießene oder Öffnen.
Kannst du mal bei Gelegenheit ein Foto vom offenen Tankdeckel mit Stift machen.
Und noch ne kurze Frage, wenn alles korrekt verschlossen ist: hält der Stift den Deckel fest (wenn verschlossen) oder kann man den Tankdeckel über den Spalt (zur Karosserie hinten) zwangsweise aufziehen ?
Alles anzeigenÜbrigens: Eine Info hätte ich noch:
Wenn man Licht braucht beim Parken, kann man sich folgendermaßen behelfen:
- Zündschlüssel abziehen
- solange er noch "nachleuchtet", den Lichthebel auf Stellung Abblendlicht drehen.
- Fahrzeug verschließen und feiern gehen.
- Der Frontera lässt jetzt unbegrenzte Zeit das Abblendlicht an (was vom Batterieverbrauch nicht so schlimm ist wie es klingt, dank LEDs).
Rechtlich ist das zwar immer noch nicht das vermisste Standlicht, aber ggf. in manchen Situationen besser, als ihn ohne Beleuchtung stehen zu haben.
Stimmt 
. Hatte ich ja vergessen. Vor lauter Scollen und überfliegen hier, ist mir das untergegangen. Hatte es mal probiert, vermutlich aber zu spät, als das Auto schon zu lange aus war. Probiere ich aus.
Sorry Tom ate . Ich sollte meine Beiträge eigentlich VORHER von dir gegenlesen lassen und ergänzen lassen. Dann stimmts 100% ig. Oder soll ich C63 fragen (der nette aus dem C3Forum ? 
)
Solange mein Auto fährt mache ich garnichts
Wenn opel das nicht für wichtig hält bleibt das einfach so
Vielleicht wird bei der 1. Inspektion was gemacht. September/Oktober
1. auch ne Lösung und Einstellung. Fährt ja auch mit alter Multimediasoftware. Aber das fehlende Parklicht ... (sorry, der Gag musste jetzt sein, nicht aufregen 
)
2. du kannst das selber machen ohne Opel. Jederzeit und so oft du willst. Man braucht weder beim Händer Geld dafür bezahlen noch sich auf den Weg machen. USB Stick rein und 10 Minuten später wieder raus. Easy.
3. da das so gedacht ist, es selber zu machen, kostet es entweder Geld beim Händler oder er macht das auf Kulanz bei der Inspektion
Für alle, die ab hier anfangen zu lesen, die Zusammenfassung der bisherigen Beiträge:
- Parklicht und Standlicht gehen nicht. Auch wenn es so im Handbuch beschrieben ist
- wurde auch mehrfach bestätigt von verschiedenen Usern anhand ihren Autos Stand Software März 2026
- Händler ? Der weiß von nix und ist auch nichts bekannt. Der hat bei mir beim Abholen (Januar 2026), wo ich das schon wusste und angesprochen habe, mit den Achseln gezuckt. Den brauch ich nicht weiter fragen.
Der weiß weniger als Tom ate und einige andere Profis hier
- Stellanis: Antwortet mit Textbausteinen: danke für Ihre Nachricht, leider BlaBlaBla -> zum Händler fahren (am Tag, weil Nachts ..., ihr wisst schon)
- TÜV: Interessiert das nicht. Was drin ist muss gehen. Rest irrelevant
3 Lösungsmöglichkeiten:
1. damit leben und fröhlich in den Osterferien mit dem Frontera eine schöne Ausfahrt genießen
2. die Welt samt Stellantis, KBA und sonstwen verklagen, Paragraphen studieren und Petitionen unterschreiben. Nachteil: Die Osterferien sind rum und es bleibt eh so wie es ist
3. abwarten, ob Stellantis das selber merkt, falls sie nicht eh schon die eigenen E-Autos samt Software abgeschrieben haben, allen Softwarentwicklern ne Abfindung zahlen, nach Hause schicken und Leapmotor beauftragen, das in Zufunft zu übernehmen (was ich befürchte)
So. Und ab jetzt entweder Gemini oder ChatGPT resetten (haben die ne Hotline ?) oder rebooten lassen 
Alles anzeigenWahnsinn, dass dieses Thema schon 24 Seiten füllt! Ich kann mich der Meinung von Manfred und anderen nur anschließen: Ich habe eine extra Standlicht-Stufe am Drehring noch nie vermisst. Bei modernen Fahrzeugen ist das Tagfahrlicht vorne und hinten ohnehin permanent an – die Sichtbarkeit ist also top.
Zum Thema Parklicht beim Frontera:
Ich habe mich mal schlau gemacht: Laut der KI Gemini wird das Parklicht beim neuen Frontera (da der Knopf/die Stufe am Wählhebel fehlt) wie folgt aktiviert:
1. Zündung ausschalten.
2. Den Blinkerhebel kurz nach oben oder unten drücken (je nachdem, welche Seite leuchten soll).
3. Ein Signalton bestätigt dann die Aktivierung der einseitigen Parkbeleuchtung.
Und bevor jetzt Seite 25 geöffnet wird (vermutlich desshalb, weil man versändlicherweise nicht alle 24 Seiten gelesen hat):
Genau diese Funktion mit dem Blinkehebel nach oben oder unten funktioniert halt nicht. Geht nicht. Gibt's nicht. Rien, Nada, Niente ...
Ich hab einen BEV. Könnte ein Hybrid Fahrer bitte mal bei Gelegenheit testen, ob sich das Fahrzeug (Türen) verschließen lassen, wenn der Tankdeckel geöffnet ist ? Ich vermute, da ja beim BEV die Türen bei Laden abgeschlossen werden (z.B. an Ladestation oder zuhause an der Wallbox über Nacht), der Tankdeckel aber offen sein muss, man desshalb das entfernt hat. Sonst würde er ja nicht abschließbar sein.
Da ja jetzt alles wieder geht und ich zum Zeitpunkt des Ausfalls nichts benutzt habe, ist das hinfällig.
Das muss Zufall/Sonderfall sein. Nach dem totalen Ausfall die letzten Tage geht jetzt alles wieder, wie seit der Übergabe im Januar 2026. Ich fahr zu 90% immer die gleiche Strecke mit 30, 50, Spielstraße jeden morgen.
Da ging nichts mehr. Jetzt wird alles erkannt, behalten und sogar am anderen Morgen bei mir zuhause ist das 30er Schild beim Starten noch gespeichert beim Starten des Autos.
Ich weiß nicht ob ich hier was neues lostrete. Mir ist nur aufgefallen, aber habe ich nicht wirklich hinterfragt: die letzen Tage hatte ich ab und zu eRoutes an. Das holt ja nach ein paar Minuten auch den Ladestand. Hat funktioniert. Aber hatte das Problem, dass der Standort (Startpunkt) des Fahrzeugs (blauer Pfeil) immer 200 Meter daneben war. Trotz tippen auf den Standortpunkt in der App. Ihr wisst was ich meine. War immer daneben.
Google Maps, Organic Maps, ABRP hat aber gestimmt. Die nehmen ja das GPS vom Handy. Nur halt nicht in eRoutes. Vermutung: eRoutes holt sich den Standort aus dem GPS vom Auto und nicht vom Handy, auf dem man es startet. Ist da was am GPS gestört gewesen in unseren Autos ? Dann erklärt sich das vielleich, dass die Kamera was erkennt und mit den GPS Daten im Auto über irgendeinen Stellantis Dienst abgleicht. Da das natürlich nicht stimmen kann, außen man fährt vielleicht lange in einem großen z.B. 30er Innenstadtbereich, wo sich das "falsche GPS" und die Kamera einig sind. Fahre ich aber raus (von 30er in 50er Zone), erkennt das die Kamera und zeigt dann korrekt erkannt 50 an. Das GPS im Auto "fährt" aber noch in der 30er Zone 200 Meter entfernt. Datenabgleich sagt Unstimmigkeiten und deaktiviert diie Anzeige.
Seit gestern Mittag ist eRoutes wieder absolut korrekt in der Anzeige. Es stimmt wieder alles. Könnte irgendeinen Zusammenhang mit dem GPS im Auto sein.
