Akku-Degeneration nur bei mir so hoch?

Anfangs, direkt nach Übernahme meines Frontera im Mai 25, zeigte die Reichweitenanzeige im Cockpit nach dem Volladen 302km an,

Dies wurde über die Zeit immer weniger, inzwischen sind es nur noch 279km lt. der Anzeige im Cockpit nach Vollladen, was einer Degeneration von 7% entspräche (die individuellen Verbrauchsparameter werden beim Vollladen resettet, die Verringerung des km-Wertes nach Volladen spiegelt also die Akku-Degeneration)

Auch der über den OBD2-Dongle ausgelesene BMS-Wert des SOH mit aktuell 6,8% deckt sich damit. Der Akku hat, ebenfalls lt. BMS, aktuell 56 Vollzyklen.

Diese Werte sind, wenn sie denn stimmen, für einen LFP-Akku verheerend.

Man sagt, ein LFP habe nach ca. 3.000 bis 5.000 Vollzyklen noch einen SOH von 80%, also 20% weniger als im Neuzustand.

Ich habe, nach 56 Vollzyklen (ca. 14.000km), offenbar nur noch 93%, wäre also, wenn das so rapide weiter abwärts ginge, schon bei 200 Vollzyklen unter 80%!!

Meine Frage: Ist der Frontera-Akku generell so wenig standfest (oder, alternativ, verrechnet sich das BMS vom Frontera generell so übel), oder schwächelt nur mein Akku so übermäßig?

Da nur die wenigsten von uns per OBD-Dongle die genauen Werte werden auslesen können, würde mich

- Euer ca.-Kilometerstand sowie

- die aktuelle km-Reichweitenangabe (ebenfalls ca. reicht) nach Vollladung

interessieren.

Daraus lassen sich die Vollzyklen und die Degeneration errechnen, und dann sieht man, ob alle unsere Akkus sich gleich verhalten, oder meiner ein besonderer „Schwächling“ ist…

Vielen Dank!!!

Danke für Eure Antworten!

Dann bin ich ja schon mal soweit beruhigt, dass nicht nur ich „nur“ noch ca. 280km habe…

Und diese Zahl scheint dann offenbar auch nichts mit den Vollzyklen zu tun zu haben!

Zitat von Wallboxuser

…Ich vermute mal eher, dass das mit dem Winter zusammenhängt. Man sollte m.E. die Reichweite bei identischen Temperaturen vergleichen.

Das mit der Temperatur ist ein guter Hinweis!

Sprich, im Frühjahr müsste der Wert wieder hochgehen?

Falls ja, würde ich den SOH-Wert dann nochmals auslesen, ob der dann auch wieder besser wird…

Wäre allerdings das erste BMS, dessen SOH-Kurve auch wieder aufwärts ginge! Mal sehen!

Zitat von Merivaner

...neben den bereits besagten (Winter-)Umständen,

würde ich diese Rechnung zur Herleitung der Degradation, ........das ist im Fachbereich Biologie nicht Batterie

für allzu grob halten. dafür gibt es ja doch etwas aufwendigere Analysemethoden.

Und der Verlauf ist anfangs steiler, nicht linear so anhaltend, sondern mäßigt sich ja dann über eine längeren Zeitraum in deutlich flacherem Weitergang!

https://www.google.com/search?…a6gwQgwAkoKCAIQAhgCIAIoAg

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Da hast Du natürlich recht! Degradation, nicht Degeneration!! Danke für die Richtigstellung!

Ich hatte diese SoH-Berechnung aus CarScanner. Dort gibt es den Wert "SoH Capacity" - bei mir wird da der Wert 93% ausgeworfen, sowie der Wert "HV Battery decrease", der mit 6,8% ausgegeben wird. Ja, ist sicher keine genaue Berechnung, die das BMS da anstellt.

Nach den zahlreichen Rückmeldungen (danke an jeden dafür!!) bin ich eh beruhigt - mein Akku ist also kein Ausreißer, sondern wir bewegen uns alle im gleichen Rahmen!