Wie ist der Zustand eures Akkus SoH?

Hallo, mein Frontera war seine ersten Lebensmonate (ca. 5 Monate) als Mietauto unterwegs, stand dann vermutlich einige Monate (ca. 3 Monate) auf einem Abstellplatz bis ich ihn in die Finger bekam.

Seither hab ich den Verdacht, dass mit dem Akku etwas nicht ganz stimmt.

Zum einen ist die Schnellladefähigkeit stark eingeschränkt, mehr als 40kW bei ca. 17°C Außentemperatur und unmittelbar nach 100km Fahrtstrecke hab ich noch nie gesehen,

zum Zweiten scheint die Selbstentladung beim Parken mit 4% pro Woche überdurchschnittlich hoch zu sein und

zum Drittten ist die Reichweite eher bescheiden - für 200km mit vollem Akku bei ca. 10°C Außentemperatur darf ich kaum schneller als konstant 90 km/h, also quasi LkW-Geschwindigkeit, auf der Autobahn fahren.

Hab zwar hier im Forum gelesen, dass die Reichweitenanzeige etwas lügt, ab wenn ich nur noch mit einstelligen Restreichweiten ankomme ist das schon immer etwas beunruhigend.

Darum hab ich mir gleich einen OBD-Adapter gekauft und die Batteriedaten ausgelesen, siehe unten. Tom ate hat mir zwar dankenswerterweise bestätigt, dass seine Werte ähnlich sind, mein Frontera hat jedoch im Gegensatz zu seinem erst schlappe 3700 km zurückgelegt und der Akku scheinbar erst 17 (Voll-)Ladezyklen erlebt zu haben.

Laut KI sollte ein LFP-Fahrzeugakku diesen Alters bei einen SoH von 98-99% liegen.

Darum würde mich interessieren, welchen SoH die Akkus eurer Fronteras nach x-gefahrenen km und x-Monaten ab Erstzulassung so aufweisen?

Danke schon mal für alle fundierten Rückmeldungen!

Zitat von Tom ate

Ja, bei mir, nach 19.000 km und mit inzwischen 80 Vollzyklen: 7,4% Decrease, aber gute Ladeleistung am Schnelllader (Sommer war bis zu 87kW, im vergangenen Winter nach Warmfahren bis 65kW)

Von solchen Ladeleistungen kann ich nur träumen. Unter einer Stunde kam mein Frontera noch nie von 20 auf 80% SoC.

Zur kalendarischen Alterung von Lithium-Ionen-Akkus gibt es eine aufschlussreiche Studie, die zeigt, dass hohe Temperaturen (die etwa bei hohen Lade- oder Entladeströmen auftreten können) in Kombination mit einem SoC von über 70% auch beim LFP-Akku die Degradation beschleunigen.

Bei meinem Frontera vermute ich, dass er in den 4 Monaten des Mietautodaseins ständig an der Wallbox hing, um den Kunden ein Auto mit vollem Akku anbieten zu können. Das war sicher nicht so günstig für die HV-Batterie.