Beiträge von Tom ate

Zitat von Pusztaprinz

Vielen Dank für die Antwort, aber kann ich ein Ladelimit einstellen oder nicht (unabhängig davon, ob das jetzt nötig ist oder nicht)? Und welchen konkreten Thread meinst Du (kannst Du evtl. einen Link schicken)? Vielen Dank für die Hilfe!

Nein, kannst Du nicht. Und das ist auch gut so.

Hintergrund: LFP-Akkus müssen sehr regelmäßig vollgeladen werden, weil sich deren Zellen (und der Frontera hat genau 100 davon!) nur in vollem Zustand untereinander balancieren können.

Daher zuhause an der Wallbox einfach immer vollladen!

Unterwegs beim Schnellladen natürlich nicht, da würde das Laden von 80 bis 100% viiel zu lange dauern...

Link zu dem Thread suche ich gleich...

Willkommen hier!

Brauchst Du bei einem LFP-Akku, wie ihn der Frontera hat, nicht. Dieser Akutyp nimmt das Vollladen nicht übel.

Details dazu stehen im zugehörigen Thread!

Übrigens, nur falls jemand sich auch so einen Dongle beschaffen wollen würde:

Hier meine Vorgehensweise bzgl. Handhabung des Dongles:

Eigentlich müsste man ihn immer angesteckt lassen können, er geht, wenn das Auto aus ist, nach 30min. in einen Schlafmodus.

Ich bin bei sowas aber immer skeptisch, vor allem beim Laden lasse ich ihn nicht angesteckt (habe von anderen - nicht meinem beschriebenen - Dongle gelesen, sie könnten die Wallbox bzw. Ladesäule verwirren und zu Ladeabschaltungen führen). Da will ich kein Risiko eingehen.

Ich stecke ihn daher am Anfang einer längeren Fahrt an (geht supereinfach direkt im Sitzen; ob vor oder nach dem „Anlassen“ ist egal), starte dann im Carplay die CarScanner App. Drücke dann auf den großen Button „Verbinden“ und fahre los. Zum Daten sehen muss man dann nur noch oben auf „Dashboards“ drücken und sein Dashboard wählen.

Am Ende der Fahrt sollte man ihn, bevor man ihn abzieht, noch „Trennen“: Dazu beim Dashboard-Screen oben links auf „Verbindungen“, und dann auf den großen „Trennen“-Button. Dann den Dongle abziehen (oder eben gleich steckenlassen fürs nächste Mal).

Zitat von Carbo2025

Tom ate Mein lieber Scholli, da hast du echt gute Recherche-Arbeit geleistet, die sicher vielen helfen wird. Respekt! 👍

Es funktioniert auch genau so, wie du es beschrieben hast.

Nur der Durchschnittsverbrauch pro Trip, oder der Langzeit-Durchschnittsverbrauch fehlt noch zu meinem Glück.

Danke Dir!!!

Bzgl. Durchschnittsverbrauch:

Den Umgang von CarScanner mit den Integral-Werten habe ich noch nicht so ganz verstanden: Es gibt diese Möglichkeit, man kann die Werte auch "nullen" und ab da neu anfangen - aber das muss ich noch im Detail eruieren!

Im Moment behelfe ich mir über die Restladung: Wenn ich mit einer Batterierestladung von z.b. 25kWh gestartet bin, und mit z.B. 15,5kWh Restladung ankomme, und lt der App 70,8km gefahren bin, müsste ich halt aktuell noch den Taschenrechner zücken...

Aber es sieht für mich so aus, als könnte das Carscanner auch alles selbst.

Ein neues Projekt - fürs neue Jahr!

Guten Rutsch!

Pünktlich zum Jahresschluss konnte ich mein Projekt "Anzeigen, was uns Stellantis vorenthält" aus meiner Sicht erfolgreich abschließen!

Ich habe jetzt noch einen dritten eigenen Sensor gebaut, mit dem ich die kW anzeige, die rein der Motor verbraucht. Das konnte ich über einen vorhandenen Sensor, der die Leistung, die in den Motor-Inverter fließt, abbilden (auch wenn dieser Sensor Watt und kiloWatt verwechselt - sprich um den Faktor 1000 zuviel angezeigt hat. Das habe ich dann mit "geteilt durch 1000" und Umbennenen der Einheit in kW (davor waren es W) korrigiert.

Nun sehe ich im Display auf den ersten Blick:

- Insgesamten Momentanverbrauch in kWh/100km (in dieser Einheit "denke" ich irgendwie, daher wollte ich die unbedingt haben)

- Insgesamten Momentantverbrauch in kW

- davon den Momentanverbrauch des Motors (die Differenz von Gesamt zu Motor ist dann der Verbrauch von Bordsystem, Heizung, Licht usw.). Den hätte ich natürlich auch noch explizit anzeigen können, aber diese Zeile Platz auf dem 6-Zeiligen Display wollte ich mir sparen und anderweitig verwenden.

- den "echten" SoC (vom BMS kommend, nicht den "heruntergerechneten" vom Cockpit

- Die im Moment nutzbare Batteriekapazität (schwankt natürlich z.B. mit der Temperatur) in kWh

- Die Restladung inkWh

Soweit sehe ich es, ohne das Display berühren und irgendwie daran "herumwischen" zu müssen. Das sind sozusagen meine "Standardinformationen"

Auf der 2. Seite des Dashboards, sprich nach 1 x "Pfeil nach unten" drücken, sehe ich dann:

- nochmals nutzbare Batteriekapazität

- nochmals Restladung

- aktuell maximal mögliche Ladeleistung in kW (lese ich aus der aktuell maximalen Rekuperation aus, ist ja identisch). Super praktisch, um vor Anfahrt der Schnellladesäule abzuschätzen, wie "gut" er aktuell laden kann.

- Zellspannung

- Batterietemperatur (ist ebenfalls wichtig zu wissen vor dem Schnellladen, wie weit er z.B. noch unter einer guten Schnellladetemperatur liegt, sprich, ob es Sinn ergibt, vor Anfahrt der Säule nochmal "Vollgas" zu geben, um den Akku auf Temperatur zu bringen - oder ob es eh schon reicht...)

- Spannung der 12V-Batterie

Auf der 3. Seite des Dashboards habe ich dann noch die Grundparameter, aus denen ich die ersten 3 Werte des Dashboards errechne, als "Rohwerte" stehen (einfach, falls ich sie mal brauchen sollte, bzw. irgendwas an meiner Berechnung unplausibel wäre), sowie den SOH.

Jetzt werde ich damit erstmal genüsslich herumfahren und mich an meinen Daten erfreuen

Apropos Daten: Mein Wahlspruchh schon aus Studentenzeiten war folgender Kalauer:

"Früher gab er an, der Mann,

mit seinen großen Taten.

Heute hingegen brüstet er sich

seiner gespeicherten Daten!"

Hier, der Vollständigkeit halber, noch der Screenshot von Carscanner incl. meinem dritten "eigenen" Sensor:

IMG_3191.png

Zitat von peter8500

Hallo ! Hab ihn einmal bis 30km, 11km und einmal (wegen belegter Ladesäule bis keine Anzeige aber 4%) runter gefahren.

Begeistert war ich auch nicht Mit dem vorherigen (ID3) bin ich mit 1 mal laden hingekommen.

Guten Rutsch euch noch

Danke!

Wie hat sich denn die Restkilometeranzeige am Schluss jeweils verhalten? Meine Beobachtung ist, dass sie am Anfang viel schneller fällt als an Ende. Ist das bei Dir auch so?

Zitat von Merivaner

Respekt...

...puh! das wäre ehrlich gesagt nix für mich bei so einer angedachten tour.

Ich finds cool!

Und bin gespannt, wie es bei uns laufen wird: Wir starten am Donnerstag zu einem ähnlich langen Roadtrip, nur duesmal nicht mit Womo, sondern mit Lurchi! (Meine Frau will „Abenteuer“, meinte sie. Soll sie haben! :-))

Zitat von taz

"Dekodierungsschema: Bisschen" (aus den Screenshots) finde ich lustig – vermutlich eine automatische Übersetzung von "Bit"

Da sind mehr so Übersetzungsstilblüten drin. App auf Englisch wäre sicher klarer. Hab aber noch keine Sprachumstellung gefunden. Egal. Mit ein bisschen Fantasie klappts!

Zitat von Carbo2025

Tom ate Moin, das, was du beschreibst, spiegelt genau meine eigenen Feststellungen wider.

Gut, ich bin nur gelegentlich mit dem Frontera unterwegs, weil ihn hauptsächlich meine Frau fährt, aber ich schrieb ja schon in meiner Antwort #6, dass ich keinen Wert für den Durchschnittsverbrauch gefunden habe - zumindest keinen plausiblen.

Und ja, ich hatte ebenfalls schon die Vermutung, dass dies ein Grund sein könnte, warum der Fronti keine eigene Verbrauchsanzeige hat.

Uns bleibt letztlich nur abzuwarten, was Opel irgendwann an Updates zur Verfügung stellt.

Alles anzeigen

Habe heute die Lösung gefunden!

Und zwar wirft Opel bei den Verbrauchswerten nur einen Basiswert bei normierter Zellspannung (=1) aus!

Dieser muss daher noch mit der aktuellen Zellspannung multipliziert werden, dann stimmts!

Habe jetzt in Carscanner gefunden, wie man eigene Sensoren definieren kann: Und habe dann zwei neue Sensoren definiert, die den Basiswert mit der aktuellen Zellspannung multiplizieren! Und jetzt passts, und stimmts!

Diese dann noch ins Dashboard, und voila!

IMG_3190.pngIMG_3189.pngIMG_3188.png

IMG_3187.png

Zitat von taz

Oh, ich dachte bisher, die Dinger liegen deutlich über 100 Euro.

Vielleicht werfe ich jetzt doch mal einen Blick drauf.

Meiner (der zuverlässig funktioniert), kostete knapp 30 Euro. Link steht oben in einem meiner Posts.