... die ist bei der Modellauswahl nicht unter "F" für Frontera zu finden, sondern unter "N" für "Neuer Frontera"!
Opel-Logik! 
Ist allerdings nur die "Hardware" ohne Elektrosatz!
Übrigens: Meine AHK vom FOH schaltet den Rückwärts-Hinderniswarner NICHT ab. Bedeutet: Rückwärts mit Hänger rangieren wird mit durchdringendem Dauer-Gepfeife begleitet! 
Knapp 2.000 ist viel zu teuer! Ich habe meine beim FOH für 1.300 bekommen (im teuren Bayern, Dunstkreis München!), andere hier im Forum noch günstiger…
Ich glaube zwar nicht, dass da was programmiert werden muss - aber ich würde die Gelegenheit nutzen und bei umliegenden FOHs anfragen, was die so haben wollen… Weil wahrscheinlich ist Dein heutiger FOH bei Wartung/Reparatur dann ja ähnlich überteuert, da ergibt es ja Sinn, jetzt gleich mit so einem schönen Auftrag einen besseren FOH zu suchen!
Es liegt - neben einem sensiblen Gasfuß - an Kurzstrecke oder Langstrecke: Bei mir lädt er bei etlichen Fahrten anfangs die 12V-Batterie auf: Mit ca. 5kW über ca. 20min.! Ist inhaltlich natürlich Quatsch, heizt nur den 12V-Akkuklotz auf, aber das zieht natürlich den Verbrauch massiv hoch!
Nach den 20min. - oder wenn er nicht länger stand - fällt dieser Verbraucher weg...
Ist Euch noch nicht aufgefallen, dass er auf der "Hinfahrt" oftmals mehr braucht als auf der Rückfahrt? Das liegt genau daran!
PS: Ich hoffe, dass das nur ein Winterphänomen ist, weil da die 12V-Spannung natürlich schneller absinkt. Letzten Sommer konnte ich es ja noch nicht so exakt verfolgen und messen...
Ich habe den Wagen mit Tachostand 7km vom Händler geholt und bin fast ausschließlich auf der Autobahn nach Hause gefahren. Den km-Stand habe ich bisher nicht resettet.
Das passt irgendwie nicht wirklich (oder wird die Standzeit beim Laden mit in die Berechnung einbezogen?) ....
Hat der Händler Dir bei Übergabe noch bei eingeschalteter Zündung das Fahrzeug erklärt?
Leider läuft die Zeit für die Durchschnittsberechnung auch dann weiter...
Software meinst Du(?), ....jaja, da müssen die Long-Ranger mal zuliefern! Überhaupt um etwaiger Software-Stände, zukünftiges evtl. dazu doch noch was hergibt....?!
Ja, auf jeden Fall nur Software!
Bzgl. zukünftiger SW-Versionen: Ich bin da inzwischen desillusioniert, glaube nicht, dass Stellantis das „alte“ Modelljahr weiter pflegen wird. Wir haben ja schon gekauft, warum jetzt noch Zeit in uns investieren… Offenbar rein quartalsgetrieben und ohne den Blick nach vorne zu richten. Ist mir unbegreiflich, aber nachdem alle bisherigen (wenn auch nur gerüchteweise) Ankündigungen ja auch nicht gehalten wurden, obwohl sie beim neuen Modelljahr ja implementiert wurden, sprich entwickelt und verfügbar sind - Ich mag den Frontera weiterhin, er war aber mein erstes und letztes Fahrzeug dieses Konzerns.
Sitzheizung würde meiner Frau und mir nicht reichen. Die wird nach unserem Empfinden grad mal lauwarm auf Stufe 3.
Soll ich Dir die Brandstreifen auf dem Rücken meiner Frau zeigen??
Nein, im Ernst, das ist (zumindest bei unserem Wagen) nicht nur lauwarm. Selbst meine Frau, eine ausgewiesene Heißduscherin, gibt zu, dass das „schon sehr warm“ sei - aber sie möge es halt gerne heftig…
Ihr müsst ja Fakire sein!!
Wie könnten wir das denn mal vergleichend sinnvoll messen? Ob sie unterschiedlich sind - oder wir es evtl. wirklich nur so unterschiedlich empfinden?
…
Aber das man während dem Laden nur Musik hören kann aber keine Heizung, ....puh!
…
Ja, das ist schlicht und ergreifend ein Konstruktionsmangel. Liegt nach meinem Dafürhalten an der fehlenden Vorklimatisierungsmöglichkeit.
Evtl. kann das ein Long-Range-Besitzer mal bei seinem ausprobieren (Vorklimatisierung während des DC-Ladens aktivieren und dann schauen, ob warme Luft kommt - also nicht nur Lüftung, sondern auch Wärme) und hier berichten? Ich wette, bei diesem Modell wird es gehen!
PS: Interessant aber wohl sehr nach persönlichem Empfinden, inwiefern man mit Sitz-/Lenkradheizung die Luftheizung reduzieren kann, bzw. letztlich halt auch nicht nur im dünnen Pulli/Hemd dasitzt.
Letztlich Energie spart oder sich ggs ausgleicht ?!?
Da gleicht sich nichts aus 
Denn:
Selbst 2 x Sitzheizung volle Pulle plus Lenkradheizung sind zusammen nur 340 Watt.
Luftheizung auf kleinster Stufe 1.000 bis 1.500 Watt, auf größter Stufe bis zu 8kW (kann das ja alles mit meinem OBD-Dongle messen).
Daher: Sitz- und Lenkradheizung sind quasi "umsonst", starke Luftheizung zieht massiv am Verbrauch und damit an der Reichweite...
Allerdings hätte ich nicht Eure Selbstdisziplin. Bei mir läuft die Heizung auf 23,5 Grad und drei Achtel Lüfter, basta!
Ich habe mich mit den verschiedenen Lüfterstufen gespielt, um das Optimum zu finden. Und dabei festgestellt, je mehr Lüftung an ist, desto mehr warme Luft wird wieder auf die Straße gepustet und damit verschwendet.
Daher hatte ich schnell umgestellt auf "wenig Lüftung" und dafür höhere Temperatur: Brachte das gleiche Ergebnis bei weniger Energieverbrauch (weil weniger Abwärme-Volumenstrom).
Dass wir inzwischen, trotz geringem Lüftungsstrom, bei "nur" 21,5 Grad gelandet sind, liegt an der Sitzheizung, die bei meiner Frau fast immer mit 3 Punkten eingeschaltet ist. Sie findet es angenehm, von hinten "gegrillt" zu werden (ich würde eingehen), und braucht dann fürs wohlfühlen keine so hohe Lufttemperatur mehr.
Mir ists recht: Die Sitzheizung braucht 120W, die Luftheizung durchaus etliche kW, wenn man die Lüftung hochdreht...
PS: Hat also nichts mit Selbstdisziplin zu tun, ist für uns einfach angenehm so.
Kleine Zwischenfrage: Wie habt Ihr denn die Ladesäulen im Ausland gefunden? Oder gleich schon bei der Ladeplanung berücksichtigt?
Danke für Deine Nachfrage - und sorry, hatte mich da unklar ausgedrückt gehabt!
Gesucht und gefunden haben wir die Ladesäulen weiterhin mit der EnBW-Mobility+ sowie der EWEgo-App.
Das funktioniert im Ausland genauso und auch genauso gut wie im Inland. Man sieht übrigens auch im Ausland die aktuelle Ladesäulen-Belegung.
Nur die Ladung starten kann man nicht über die App (zumindest nicht in Tschechien und Slowakei; in Österreich gings bei EnBW, bei EWEgo hingegen nicht).
Zum Laden selbst braucht man dann die EnBW bzw. die EWEgo Ladekarte (die man dann - ganz analog! - an die Säule halten muss, damit der Strom fließt!)
Apropos Ladeplanung: Wir haben nichts geplant, sondern einfach, wenn er bei 24% gepiepst hat, auf den Karten in den Apps geschaut, wo auf unserem Weg die nächsten Säulen kommen, und welche uns davon zusagt (oft wars auch nur eine, dann war die Entscheidung einfach!)
