Beiträge von Tom ate

  • Live Daten via OBD für CarScanner und ABRP

    Zitat von Malouk

    Da bin ich doch echt froh das ich einen Hybrid habe! ;)

    Diese Diskussion ist müssig, sorry…


    Weil ich z.B. bin froh, dass ich keinen Fossilstoff von irgendwo auf der Welt mehr verfeuern muss, um von A nach B (und wieder zurück!) zu kommen - und seit meinen Carscanner-Sensoren sogar stressfrei auch bei (bewusst) leergefahrenem Akku, selbst wenn Opel alles tut, um Panik zu schüren!


    Für mich ist „Sonnensegeln“ einfach schöner, auch wenn mir bewusst ist, dass das nicht bei jedem geht. Darum gibt es ja beide Versionen bei unseren Fronteras! :)

  • Live Daten via OBD für CarScanner und ABRP

    Hier ein kleiner Erfahrungsbericht von heute nachmittag:

    Vorab: Ich bin weiter - oder noch mehr - begeistert!

    Also: Heute Heimweg nach Hause von 80km. Als ich heute morgen angekommen gewesen war,sah es lt. Cockpit so aus, dass das ziemlich eng werden könnte mit der Heimfahrt - eigentlich nicht zu schaffen. Mein Dashboard sah das allerdings ganz entspannt: noch 120 km!

    Also habe ich nicht auswärts geladen, sondern mich vorhin ins Auto gesetzt.

    Und bin ohne Reichweitenangst losgefahren.

    Als ich noch 15km vor Zuhause war, zeigte die Reichweitenanzeige im Cockpit noch 15km an. Meine Carscanner-Sensoren aber noch 6kWh im "Tank", und 50km Rest-Reichweite.

    Als ich 6km vor Zuhause war, sprang der Reichweitenzähler im Cockpit von 10km auf "---". 4% Batterieladestand lt. Cockpit. Und kurz darauf wurde das Lenkrad und mein Hintern kalt. Blick auf die Mittelkonsole: Alles aus: SItzheizung, Lenkradheizung, sogar die Lüftung stand auf "off". Und nichts ließ sie wieder einschalten.

    Carscanner zeigte noch gut 4kWh, gut 10% Soc und knapp 40km Restreichweite an.

    Kurzer Vollgastest, ob die "Schildkröte" kommen würde: Keine Chance, Motor gibt Vollgas ohne Probleme, sprich ohne Leistungsbegrenzung wegen Unterspannung, sprich, Carscanner scheint recht zu haben: Der Akku ist nicht leer!

    Ich bin dann zuhause angekommen mit (lt. Carscanner) 35km Restreichweite 9,x% Ladestand und knapp 4kWh im Akku. Also alles wie schon am Anfang der Fahrt erwartet.

    Aber mit kaltem Hintern und kalten Händen. Und ohne Lüftung. Tja, man kann nicht alles haben (auch wenn ich noch mehr als genug Akku für alles das gehabt hätte! ;) )

  • Geplantes Laden beim Frontera

    Ja, das "Kurz"-Laden selbst ist total harmlos!

    Es wird zum Ladestart und -ende halt der HV-Schütz und wahrscheinlich noch etliche Relais geschaltet. Aber die alle sollten ja hoffentlich für genügend Schaltvorgänge ausgelegt sein!

  • Live Daten via OBD für CarScanner und ABRP

    Zitat von taz

    Danke nochmal Tom ate, ganz großes Kino! :thumbup:


    Kann man eigentlich solche Dashboard-Dateien für bestimmte Fahrzeugmodelle bei dem Entwickler von Carscanner einreichen, so dass er die standardmäßig mit einer neuen Version der App ausliefert?

    Wäre doch toll, dann könnten auch viele Nicht-Foristen davon profitieren.

    Danke Dir! Hat mir wirklich Spaß gemacht, und das Fahren macht (für mich) gleich noch mehr Freude, wenn man zurückgemeldet gekommt, was "unter der Haube" so los ist, und wie sparsam (oder eben nicht) man gerade so fährt usw..


    Das Dashboard ist nicht das "Herzstück" des Ganzen, das kann man sich ganz nach Belieben einfach und schnell zusammenzimmern (auch als Hinweis an alle Nutzer meiner Datei zu verstehen - baut Euch das Dashboard so auf, dass Ihr die für Euch interessanten Daten gleich oben seht!).


    Die Arbeit lag im Erstellen der Sensoren, bzw. eigentlich vor allem erstmal im Ausmessen, wie die einzelnen Sensoren zu verstehen sind. Das hat am längsten gedauert und war "Entdeckerfreude"! Wer kommt denn zum Beispiel darauf, dass die von der OBD-Schnittstelle des Fahrzeugs zur Verfügung gestellten Momentanverbrauchswerte auf eine Zellspannung von 1V normiert sind - obwohl der Frontera ja LFP-Zellen mit einer Nennspannung von 3,2V hat! Es gab mehrere solche Seltsamkeiten.


    Diese Sensoren irgendwie "fest" in Carscanner zu hinterlegen, wäre für den CarScanner-Autor sicher machbar - aber wo soll er anfangen und aufhören? Es gäbe ja viel-1.000de verschiedene Spezialsensoren für die einzelnen Fahrzeugtypen. Ich denke, genau dafür hat er ja eine kleine Script-Sprache integriert, damit man eben selber tätig werden kann, wenn man tiefer einsteigen möchte.

    Ich bin ehrlich froh und ihm dankbar, dass er selbst für solche "Exoten" wie Frontera Electric, e-C3 und e-Grande Panda überhaupt ein fertiges Fahrzeugprofil in seiner Datenbank hinterlegt hatte, auf das ich aufsetzen konnte.

  • Opel Frontera Testberichte, YouTube Videos, Vorstellung, Links

    Danke Dir!

    Ja, das stand zu befürchten!

    Und wahrscheinlich hat er beim Vergleich der beiden Relings nur bemerkt, dass die von Citroen "hübscher" ist, aber nicht, dass die vom Frontera Last tragen darf, während die vom C3 nur aufgeklebtes Designelement ist! Wäre er nicht der erste... (ich hoffe, das stimmt inhaltlich, was ich da schreibe... ;))

  • Opel Frontera Testberichte, YouTube Videos, Vorstellung, Links

    Danke für die Infos!

    Könntest Du kurz die Unterschiede beschreiben - ich tue mir mit Videos leider immer ein bisschen schwer...

  • Anhängerkupplung - AHK technische Daten Opel Frontera - Anhängelast Stützlast usw.

    Oh, das ist schade!

    - von einer einschwenkbaren AHK habe ich beim Frontera noch nie gehört, es gab und gibt meines Wissens nur abnehmbare. War "einschwenkbar" vereinbart?

    - Man muss die AHK-Elektrik nicht in Steuergeräten anmelden oder anlernen. Allerdings benötigen die Fronteras der erste Wochen/Monaten (meiner ist vom Mai 25 und genauso betroffen) ein anderes Steuergerät. Dieses kann Stellantis erst seit ein paar Tagen liefern. Ich habe jetzt dann auch einen Termin in der Werkstatt, damit mein bisheriges (das zwar soweit funktioniert, aber die Rückfahrsensoren und die Auto-Nebelschlussleuchte bei Hängerbetrieb nicht abschaltet) ersetzt wird durch das "neue Modell für die alten Fahrzeuge" ;)

    - Wallbox: Ja, ich habe mit meiner Sungrow-Wallbox auch Probleme im Zusammenhang mit dem Frontera: Beim Überschussladen bricht sie manchmal mit Fehler ab, weil der Wagen meldet, es gäbe einen "Überstrom". Das tun andere e-Autos bei dieser Wallbox nicht, dort funktioniert alles. Ich lade daher den Frontera nicht Überschuss, sondern mit fester Stromstärke. Ist nicht schön, aber für mich verschmerzbar, da PV-Speicher (der die Sonnenschwankungen gut ausgleicht).

    Ich verstehe Deinen Frust - und vielleicht ist ein Rücktritt auch finanziell ganz lukrativ, weil Du dann für das gleiche Geld (oder sogar billiger) das neue MY26-Modell mit mehr Features, kostenfreier App sowie größerem Akku bekommst?