Ja, das könnte schon sein, dass 4 Monate bei 100%, noch dazu im Sommer, ihren Teil zu den miesen Ladeleistungen beitragen!
Und ja, ich habe gerade nochmals in meinen Ladelogs nachgeschaut: Im letzten Winter Immer 40 min. bis 80%, egal wie leerer davor war, weil je leerer, desto schneller war er an der Säule. Start war immer so um die 35kW, dadurch wurde der Akku wärmer, und dann gab er immer mehr Gas - bis es dann durch den volleren Soc wieder langsamer wurde...
Ach ja, ein Nachtrag noch:
Meine Vermutung, warum der Frontera an der Ladesäule nicht auskühlt, ist, (neben Zeitfaktor und Besatzung), dass der Akku beim Schnelladen ja warm wird, und von daher auch zu einem gewissen Teil als "Fussbodenheizung" fungiert...
Danke für die Blumen, Achim.Haller !!
Dein Feedback freut mich total!
Schade!
Ich habe hier im Forum einen längeren Bericht verfasst über unsere 1.000km-Tour Anfang Januar bei Dauerfrost. Da findest Du unsere Erfahrungen zu dem Thema.
Ergebnis: Problemlos!
Er brauchte bei etlichen Minusgraden immer ziemlich genau 40min., um wieder bei 80% zu sein (die 30kW stimmen ja nicht. Er ist nicht schnell, aber schon schneller als 30kW!).
Und man sitzt ja mit den Kindern normalerweise nicht 40min. dumm im Auto rum, sondern geht spazieren, auf die Toilette, zur Bäckerei was einkaufen usw.
Und wenn echt nichts da ist und das Wetter zu schlecht zum Beine vertreten, auch dann wird der ja warme Innenraum bei "Besatzung" mit etlichen Leuten auch nicht wirklich kalt in 40 min.
Wir hatten es uns jedenfalls wesentlich herausfordernder vorgestellt als es letztendlich war!
Nein. Nicht möglich. Dafür muss das Fahrzeug ab READY stehen. Dabei wird der Ladevorgang aber abgebrochen. Somit nicht möglich.
Leider ist das so.
Was geht: Schlüssel beim DC-Laden auf "Zündung" (ohne Ready). Dann hat der 12V-Zigarettenanzünder Strom, und dort könnte man dann einen kleinen 12V-Heizlüfter, oder auch eine Beheizbare Sitzauflage, oder eine 12V Wärmedecke betreiben.
12V Batterie wird beim Laden ebenfalls geladen, der 12V Strom geht einem also dabei nicht aus!
Alles anzeigenHallo, mein Frontera war seine ersten Lebensmonate (ca. 5 Monate) als Mietauto unterwegs, stand dann vermutlich einige Monate (ca. 3 Monate) auf einem Abstellplatz bis ich ihn in die Finger bekam.
Seither hab ich den Verdacht, dass mit dem Akku etwas nicht ganz stimmt.
Zum einen ist die Schnellladefähigkeit stark eingeschränkt, mehr als 40kW bei ca. 17°C Außentemperatur und unmittelbar nach 100km Fahrtstrecke hab ich noch nie gesehen,
zum Zweiten scheint die Selbstentladung beim Parken mit 4% pro Woche überdurchschnittlich hoch zu sein und
zum Drittten ist die Reichweite eher bescheiden - für 200km mit vollem Akku bei ca. 10°C Außentemperatur darf ich kaum schneller als konstant 90 km/h, also quasi LkW-Geschwindigkeit, auf der Autobahn fahren.
Hab zwar hier im Forum gelesen, dass die Reichweitenanzeige etwas lügt, ab wenn ich nur noch mit einstelligen Restreichweiten ankomme ist das schon immer etwas beunruhigend.
Darum hab ich mir gleich einen OBD-Adapter gekauft und die Batteriedaten ausgelesen, siehe unten. Tom ate hat mir zwar dankenswerterweise bestätigt, dass seine Werte ähnlich sind, mein Frontera hat jedoch im Gegensatz zu seinem erst schlappe 3700 km zurückgelegt und der Akku scheinbar erst 17 (Voll-)Ladezyklen erlebt zu haben.
Laut KI sollte ein LFP-Fahrzeugakku diesen Alters bei einen SoH von 98-99% liegen.
Darum würde mich interessieren, welchen SoH die Akkus eurer Fronteras nach x-gefahrenen km und x-Monaten ab Erstzulassung so aufweisen?
Danke schon mal für alle fundierten Rückmeldungen!
Ja, bei mir, nach 19.000 km und mit inzwischen 80 Vollzyklen: 7,4% Decrease, aber gute Ladeleistung am Schnelllader (Sommer war bis zu 87kW, im vergangenen Winter nach Warmfahren bis 65kW)
Noch eine dumme Frage: Welches Carplay muss es denn sein? Es gibt im Playstore offenbar mehrere ähnlich lautende...
Carplay ist keine App, sondern ein Standardfeature von iOS!
Wenn ein Auto "Carplay-fähig" ist (und das ist der Frontera), kannst Du in den iPhone-Einstellungen Carplay aktivieren. Dann im Autodisplay Carplay anschalten - und dann siehst Du ein abgespektes iPhone-Display im Autobildschirm!
Was eine "Carplay"-App im AndroidStore soll, erschließt sich mir nicht.
Falls Android, nutze Android Auto!
Alles anzeigenHier die Dateien im neuen CarScanner-Format, also für die neue CarScanner-Version für zumindest Apple.
Ich nehme an, dass diese Dateien auch auf einer ggf. neuen Android-Carscanner-Version laufen, kann es aber aktuell noch nicht sicher sagen. Bitte probiert es aus und rückmeldet es!
Daher habe ich diese Version auch „V3 Beta“ genannt. Durch die ganzen undokumentierten CarScanner-Neuerungen bin ich noch zu unsicher, ob alles wirklich 100%ig läuft. Danke fürs Mit-Ausprobieren und ggf. Bescheid sagen, was Euch auffällt!
Übrigens: Sie letzten 4 Messwerte, die in der bisherigen V2.1-Version noch nicht drin waren, sind weniger zum täglichen Nutzen gedacht, sondern mehr für mich zum plausibilisieren der Werte. Ignoriert sie einfach, sie stören ja nicht.
Wenn ich wieder mehr Vertrauen in die neue Version der CarAcanner App gefasst habe, entferne ich sie auch wieder!
PS: Natürlich, wie immer, nur eine der drei Dateien importieren (die mit der richtigen Akkugröße wählen), und vor dem Importieren in Carscanner (also dem Befehl „Update wiederherstellen“) bei der Datei die Endung „.txt“ (bzw. „.txt.zip“) ersetzen durch „.cbz“.
EDIT: Gerade beim Hochladenwollen bemerke ich: Leider sind durch das neue CarScanner-Format die Dateien nun leicht größer als 1MB, und damit über dem Maximum für Datei-Uploads hier im Forum.
admin was tun? Könntest Du evtl. die Maximalgröße auf 1,5 MB erhöhen? (und dabei, ganz idealerweise, auch gleich .cbz-Dateien mit erlauben, damit nicht jeder an den Endungen herumändern muss..)? Danke!!
Inzwischen habe ich die finale V3-Version fertig, passend für die aktuelle CarScanner-App (ab V2.1.3) - getestet habe ich sie auf V2.1.9.
Bin sehr stolz, dass trotz der ganzen internen Änderungen in der App die Sensoren wieder mindestens so zuverlässig laufen wie vorher - habe einige sogar noch besser kalibrieren können! 
Ich hätte nun 4 Download-Dateien:
Natürlich, wie bisher, getrennt für die beiden unterschiedlichen Akkugrößen.
Und, neu, ebenfalls getrennt für Bestands-Fahrzeuge (mit Crony-Software bis 3.41.12), als auch für Neu-Fahrzeuge sowie alle, die schon auf das neueste Crony-System 3.55.x upgedated sind. Diese Aufspaltung wurde notwendig, weil die neue Fahrzeug-Softwareversion einen Fehler der bisherigen bereinigt, den ich bislang in meinem Programm extra herausrechnen musste, dies bei der fehlerbereinigten Fahrzeugsoftware aber natürlich nicht mehr darf, damit die Werte am Schluss nicht doch wieder falsch werden!
Da ich selbst allerdings noch keine 3.55.x auf meinem Fahrzeug habe, konnte ich diese Version für die "Neuen" noch nicht selbst testen, hoffe und denke aber, sie läuft ebenfalls fehlerfrei.
Leider kann ich die Dateien in diesem Forum ja nicht mehr hochladen. Meine diesbezügliche Bitte an den admin blieb bisher unbeantwortet. Wenn Ihr, bis das geklärt ist, das Programm haben wollt, hier ein Wink mit dem Zaunpfahl: Der Frontera und der Citroen e-C3 haben das gleiche Fahrzeug-Betriebssystem. Mein Programm läuft daher neben dem Frontera auch 1:1 auf dem Citroen e-C3. Die Downloaddatei für beide Fahrzeugtypen ist also die gleiche...
So, heute ist das Update aus der Rückrufaktion gelaufen. Danach habe ich beim Infotainment jetzt die Version crony_3.55.6-prod. Im Menü taucht auch der Punkt "Fahrzeug" mit dem Unterpunkt "Vorklimatisieren" auf. Den kann ich aber nicht aktivieren. Funktioniert es bei anderen und wenn ja, wie? Danke!
Meine Werkstatt hat bei ihrem Vorführer das gleiche Problem.
Meinen wollen sie daher erst updaten, wenn sie das im Griff haben.
Bist also nicht alleine damit!
Du hast 6,7% Kapazitätsverlust, bei mir sind es (inzwischen 19k km) 7,4%
Also sehr ähnlich.
Allerdings wird die Decrease-Zunahme über die Zeit immer langsamer.
Passt schon!
