Grundsätzlich funktioniert es, aber die letzten zwei, drei Tage scheint die Zwischenspeicherung der aktuellen Geschwindigkeitsbegrenzung beim ausschalten nicht zu funktionieren. Beim Start erscheinen zwei Striche. Ab dem ersten erkannten Schild ist dann alles OK.
Beiträge von Wallboxuser
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Aber beim Anschluss des Steckers lässt sich mein Kofferraum nicht mehr öffnen.
Auch beim absperren des Fahrzeugs kurz warten und wieder Taster drücken lässt sich der Kofferraum nicht öffnen. Beim rausziehen des Steckers funktioniert der Taster am Kofferraum wie gewohnt. Soll das so sein ?
Ist die Frage nicht eher: Möchtest Du das?
Ich persönlich fände es sogar gut, wenn man mit Anhänger nicht versehentlich die Kofferraumklappe beim öffnen beschädigen kann. Aus meiner Sicht eine sinnvolle Sicherheitsmaßnahme, dass die Klappe mit Anhänger nicht aufgeht.
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Nein, da muss ich dich leider enttäuschen. Ich hatte beim Abgeben des Autos nach den Rückrufen gefragt und er meinte, die werden erst mal nicht gemacht, ich soll mich mal irgendwann melden wenn ich viel Zeit hab, denn bei den Updates kann es sein dass es mehrere Tage dauert (liest man ja hier im Forum auch).
Also mache ich erst mal garnix: never change a running system
Finde ich ja schon lustig. Im Rückrufschreiben von Opel steht, unbedingt machen lassen - sonst kann Dir das Auto mit allen Insassen abfackeln.
Und Dein Händler so: Jou, wenn mal Zeit ist.
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Einmal Ölwechsel 0W20 ölfilter und den Pollenfilter macht dann 410,80€ bitte.
Beim Nachfragen beim Service Mitarbeiter meinte der nur es wurde ja auch ne Durchsicht durchgeführt und die Kosten seien im Rahmen. Jeder muss für sich entscheiden ob es überteuert war.
Solche Preise kenne ich aber auch von meinen bisherigen Inspektionen. Das sind halt die Kosten bei einer Markenwerkstatt; die freien sind da deutlich günstiger.
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Bei meinem gab es kein KV9. Ist das nicht nur für den Hybrid?
Und KVU weiterhin erfolglos, weil nicht aufspielbar. Händler verhandelt inzwischen mit Opel bzgl. Rücknahme.
Ich habe extra wegen KV9 (und nicht wegen der Softwareaktualisierungen !) vorige Woche ein Rückrufschreiben von Opel bekommen. Hast Du etwa ein gaaaanz anderes Modell als andere?
Bin gespannt, was aus der Rücknahme wird, denn wenn die es nicht schaffen, die aktuelle Software aus dem eigenen Rückruf aufzuspielen, dann wird das möglicherweise auch bei mir erforderlich. Am liebsten würde ich den Frontera gar nicht updaten und so weiter fahren, aber ob dann noch die Opel-Garantie gilt, bezweifle ich. Ich hoffe aber noch, dass bei Manfred alle Updates erfolgreich waren, denn dann gäbe es mit den ersten Fronteras kein generelles Update-Problem.
Vielleicht funktionieren die Updates ja nur bei orangen Fronteras.
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Hier noch mal die verspätete Rückmeldung zu meiner ersten Inspektion:
Ich habe nur das Auto zurück bekommen, keinen Zettel oder ähnliches. Es werde alles digital erfasst und mit meiner Complete Care Plus abgerechnet.
Weil ich es eilig hatte, habe ich auch nicht mehr gefragt, was sie überhaupt gemacht haben...
Dann müssten die ja auch die Rückrufe KV9 und KVU (Kabelbaum + Softwareupdates) durchgeführt haben. In dem Falle hätte ja trotz des Baujahres (EZ 5/25) das Update gut geklappt. Hast Du denn jetzt Vorklimatisierung im Frontera verfügbar?
Ich frag das jetzt so genau, weil mein Fronti auch EZ 5/25 ist und ich bisher Angst habe, dass die Updates nichr richtig laufen, wenn ich in drei Wochen zur Inspektion fahre. Wenn's bei Deinem geklappt hat, wäre das für alle Besitzer der ersten Frontera-Charge eine Erleichterung.
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Heute lag auch in meinem Briefkasten das Schreiben wegen KV9-Rückruf (Kabelstrang).
Hab mal den FOH angemailt, ob das dringend ist oder bis zu meinem regulären Inspektionstermin Anfang Mai warten kann. Solche Auskünfte habe ich gerne schriftlich.
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Es kann sein dass ich es überlesen habe, gibt es hier zum Thema "unterirdisches Benutzerhandbuch" Einträge. Mich regt fürchterlich auf dass ich in Zeiten von PDF von Opel kein Benutzerhandbuch bekomme dass genau für meinen Fahrzeugtyp geschrieben ist.
Ein eigener Thread für die Betriebsanleitung fällt mir nicht ein. Aber im Sprachgebrauch des Forums hat sich hier der Begriff "Märchenbuch" dafür durchgesetzt.
Es wär ja nichts gegen eine gemeinsame Betriebsanleitung für ein Fahrzeugmodell und alle Ausstattungsvarianten zu sagen. Wenn jeweils darauf hingewiesen würde, was jetzt Sonderausstattung ist. Bei der Frontera-Anleitung wurde aber schon vieles gefunden, was es nicht mal gegen Aufpreis gibt. Also: Willkommem im Club!
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Was allgemein eine sehr geschickte Lösung ist - weil diese heftigen Gewichte an der Ladebuchse: das kann für das Plastik ja nicht gesund sein!
Ja, und man verhindert dass die Kabel vom Kunden über den Boden geschleift werden und sich dabei aufschrubbern.
Optisch finde ich die EWE Go Säulen katastrophal, aber technisch - Respekt !
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Habe gerade nochmal meine Strecke von damals geprüft. Bei mir sind es die EON und IONITY-Säulen, bei denen ich den Stecker anheben muss. Bei EWE Go z.B. (hat hier jeder McDonald's Parkplatz) klappt es auch ohne anheben. Vielleicht liegt das ja daran, dass die EWE Go Säulen den Stecker von selbst anheben, weil deren Kabel an einem schwenkbaren Ausleger von oben herabgeführt werden und deshalb nicht so viel Gewicht an den Steckern hängt.
