Das habe ich befürchtet. Aber wie läuft es denn dann, wenn sich N nicht einschalten lässt? Kommt dann ein Kranwagen?
Steht u.a. in den Rettungsdatenblättern, die in einem anderen Thread hier verlinkt wurden.
Dann kommt tatsächlich ein Kranwagen, der die Vorderräder anhebt beim Abschleppen.
Das Reifenpannenset kann für 50 Euro bei Opel nachgekauft werden (lieber im freien Handel, da kostet es nur die Hälfte).
Gemäß Opel-Preisliste vom 08.09.2025 ist es nur bei der Ultimate-Version (nicht bei Edition oder GS) dabei.
Bordwerkzeug ist immer mit dabei. Du findest es entweder in einer Tasche unter dem doppelten Kofferraumboden oder, falls Dein Wagen ein Reserverad hat, in einem Werkzeugkasten beim Reserverad.
Auf Seite 166 des Benutzerhandbuchs steht, was zum Wagen gehört:
- Wagenheber
- Radschlüssel
- Abschleppöse
- Ausbauwerkzeug Radschraubenkappen
- Unterlegkeil
- Adapter für die Felgenschlösser
Wegen des fehlenden Bordwerkzeugs würde ich auf jeden Fall beim FOH nachhaken.
Edit: Nur sicherheitshalber: Du hast unter dem doppelten Kofferraumboden nachgeschaut, oder?
Erst Mal vielen Dank für Deine Forschungsarbeit und Umsetzungsleistung.
Ich finde es faszinierend, was alles aus den Rohdaten extrahierbar ist.
Gleichzeitig bin ich fassungslos, dass Opel so eine schlechte und unvollständige Software installiert, die uns 95% von alldem verschweigt. Die hätten ja nicht Mal forschen müssen, was welcher Wert bedeutet, sondern einfach nur in die interne Doku schauen. Das wäre für Opel sicherlich kein besonderer Aufwand gewesen. Ich hätte sogar Verständnis gehabt, wenn diese ganzen Infos nur kostenpflichtig per Opel Connect abrufbar wären. Aber nicht mal so ein Geschäft lockt Opel. Stattdessen gibt es auch ein Jahr nach Marktstart keine komfortable Software. Ja, der Long Range hat ein paar Funktionen mehr. Aber das sind wahrlich nur Peanuts, die uns Opel da hinwirft. 
Ich liebe diese Textbausteinantworten, ohne dass sich ein Mensch nochmal die Antwort durchliest. Das Frontera Betriebshandbuch sagt auf Seite 109 unmissverständlich, dass es diesen Hebel beim Frontera nicht gibt:
"Bei einer Unterbrechung der Stromversorgung kann kein anderer Modus ausgewählt werden, wenn P ausgewählt ist."
Gleiches enthält auch der Abschnitt zum Abschleppen.
Hat schon wer das Problem gehabt das der Parksensor ständig anschlägt ?
Sensoren vorne alle sauber Dauerton jedesmal
wenn man stehen bleibt seit 2 Tagen schon
Nur die GS-Version hat vorne Parksensoren, deshalb hab ich persönlich das Problem nicht. Hier im Forum wurde aber mehrfach berichtet, dass sich der vordere Parksensor an bestimmten Kennzeichenhalterungen stört. Einfach mal die Suchfunktion nutzen und "Kennzeichenhalterung" eingeben. Vielleicht ist die Halterung bei Deinem Fronti nur leicht verbogen. 
Mit schnellem Aus- und Wiedereinschalten habe ich auch keine guten Erfahrungen gemacht. Besonders beim Entertainment-System ist es dann Glückssache, was passiert. Ob es ganz aus bleibt, drei Minuten Wartezeit nimmt, Bluetooth oder USB nicht mehr erkennt...
Alles schon dagewesen. Deshalb habe ich mir angewöhnt, mindestens eine Minute zwischen Aus- und Einschalten verstreichen zu lassen.
Ich vermute mal, die einzelnen Fahrzeugkomponenten haben unterschiedliche Geschwindigkeiten, wie lange sie zum Runterfahren brauchen. Und wenn das eine System noch runter fährt und das andere schon wieder hoch kommt, dann gibt's jede Menge Probleme. Wir haben es hier schließlich nicht mehr wie früher mit rein mechanischen Schaltern zu tun, bei denen "aus" auch "aus" bedeutet, sondern mit jeder Menge autonomen Computern im Fahrzeug.
Es wundert mich, dass es noch keinen Thread zu diesem Thema gibt.
Mich stört es tatsächlich sehr, dass beim Rekuperieren "mit maximalem grünen Balken", bei dem das Auto schon ziemlich stark verzögert, nicht das Bremslicht angeht!
Ist das für euch alle kein Problem? Ich habe tatsächlich Angst, dass mir da irgendwann mal einer hinten drauf fährt.
Das ist so gewollt. Opel hat die maximale gesetzlich zulässige Rekuperation gewählt, bei der die Bremslichter noch aus bleiben dürfen.
Ich persönlich habe damit kein Problem, denn wer da hinten drauf fährt, hat viel zu geringen Sicherheitsabstand und fährt auch bei sonstigen plötzlich notwendigen Bremsmanövern hinten drauf.
Edit: Achim war schneller.
Danke für den Link!
Interessante Idee!
Aus meiner Sicht drückt sich Renault damit aber um eine klare und trotzdem realistische Aussage herum, und verlagert die Deutung auf den Fahrer, der sich dann ggf, fragt: Ja was nun??
Mein Ziel ist daher eher 1 Wert, der aber möglichst gut passen soll...
Einen einzigen stimmigen Wert bekommst Du m.E. nur hin, wenn Du irgendwo ein Streckenprofil hinterlegen kannst und das je nach der vor Dir liegenden Strecke auswählst. Renault bietet drei vorgefertigte Streckenprofile an; dieses Prinzip kann man natürlich mit der passenden Software erweitern und verfeinern. Ob dem Fahrer das die jeweilige Mühe wert ist, muss jeder dann selbst für sich entscheiden.
Ich mutmaße, da kommt auch nix ergiebiges mehr!
Wir sind hier doch im Autoland Deutschland.
Opel hat noch gut zwei Jahre, sich was einfallen zu lassen, bis die ersten verkauften Fronteras zum TÜV müssen. Und bevor ein hier regulär typzugelassenes Auto seine Straßentauglichkeit verliert, friert eher die Hölle zu. Siehe VW Abgasskandal. Die Käufer durften trotz allem weiter fahren.
Deshalb finde ich es zwar höchst ärgerlich, dass Opel sich offenbar nicht an die Zulassungsrichtlinien hält. Den Schlaf raubt es mir aber nicht.
Ist jetzt doch eine Vortemperierung möglich? Ich dachte bis jetzt, das ginge gerade nicht.
Das ist doch der "Extended Range" mit der neusten Software. Davon können wir Normalsterblichen mit dem Vorjahresmodell nur träumen. 
Ich war ja mit meinem Frontera vorige Woche beim FOH wegen Ladeproblemen. Da hatte ich extra gebeten, auch die neuste verfügbare Software aufzuspielen. War aber leider für unser Modell keine neuere Software freigegeben. Weder für das Fahrzeug, noch für das Entertainment System.
