Beiträge von Wallboxuser

Zitat von Tom ate

Scheiben-Enteiserspray?

Ich hab Bammel, elektrisch leitfähige Flüssigkeiten auf Steckdosen zu sprühen...

Zitat von Malouk

Lass es doch einfach früher Tauen.

Mit einem Fön sollte das in kürzester Zeit wieder aufgetaut sein?

Verlängerungskabel ist leider zu kurz. Beim nächsten Baumarktbesuch vielleicht ...

Ich komme gerade vom Schnelllader beim Rewe.

Eigentlich wollte ich meinen Frontera an die Wallbox hängen und komplett aufladen. Die Box hängt außen an der Hauswand, da wo mein Stellplatz ist. In der Nacht gab es allerdings gefrierenden Regen, und jetzt ist der Deckel der Wallbox komplett festgefroren. Tauwetter ist erst für Montag angesagt. Habe deshalb erst Mal kapituliert und bin zum Schnelllader.

Die Box selbst ist lt. Datenblatt für Außen- und Wintereinsatz geeignet.

Habt Ihr irgendwie vorgesorgt, damit Eure Wallbox nicht zufriert? Ich suche gute Tipps.

Zitat von Manfred

Beneidenswert.

Ich habe über die letzten 400km (also ca. 20 meiner Kurzstreckenfahrten) mal wieder einen Verbrauch inkl. Ladeverluste von 26,5kWh/100km ausgerechnet.

Mein Verbrauch ist ähnlich wie Deiner. Die EV Database listet im Winter reale Durchschnittsverbräuche zwischen 17,9 (Stadtverkehr) und 26,5 kWh (Autobahn) pro 100 km. Insofern sind Tom ates Verbräuche beeindruckend niedrig.

Opel Frontera Electric 44 kWh

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ev-database.org

Zitat von Tom ate

Danke für die Erläuterung Deiner Gedanken!

Ich denke allerdings, Du sitzt da einen Missverständnis auf:

Der Themenstarter wollte mit 3.600Watt einphasig laden. Was ja theoretisch ginge mit 16A, nur die Schukodose hält das auf Dauer halt nicht aus.

Daher besser mit 10A, was (wieder einphasig) 2.300W sind .

Deine Idee mit dem 3-phasen-Laden wäre natürlich gut (weil viel weniger Strom pro Phase), aber war hier, glaube ich, nicht die Frage, weil ja nur 1 Phase zur Garage verlegt ist.

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Um das Thema zum Abschluss zu bringen: Tom ate hat natürlich Recht. Ich habe mich zwischenzeitlich einmal umgeschaut. Generell wird das Laden an der Steckdose mit maximal 10 Ampere empfohlen, was bei 230 Volt genau 2,3 kW entspricht.

Falls also jemand vorhat, seinen E-Frontera Standard Range an der heimischen Steckdose zu laden, füge ich hier nun die korrigierte Übersicht über die zu erwartenden Ladezeiten hinzu.

a) Voraussetzungen

Ladeleistung: 2,3 kW

Kapazität: 44 kWh

Verbrauch Winter: 25 kWh / 100 KM (bei normaler Heizungsnutzung)

Verbrauch Sommer: 16 kWh / 100 KM

b) Ladezeiten

Vollladen 0 ... 100 % : 1.148 Minuten bzw. 19,13 Stunden Ladezeit

100 Kilometer fahren Winter: 652 Minuten bzw. 10,87 Stunden Nachladezeit

100 Kilometer fahren Sommer: 417 Minuten bzw. 6,96 Stunden Nachladezeit

Im Sommer muss man also für jeden Kilometer Fahrtstrecke gut 4 Minuten an der Steckdose laden. Im Winter sogar sechseinhalb Minuten.

Das sind die Mindestladezeiten; je nach Art und Ort der Ladeverluste kann das sogar noch ein gutes Stückchen länger dauern.

Der ADAC hat zum Laden an der Steckdose eine eindeutige Meinung:

Zitat

Beim mehrstündigen Laden von Elektrofahrzeugen kann durch Alterungsprozesse der Kontakte, an Klemmstellen in der Zuleitung oder durch unsachgemäße Installation ein erhöhter Widerstand im Stromkreis entstehen. Das kann zu übermäßiger Erwärmung und zum Brand führen. Um das Risiko zu reduzieren, sollte der Ladestrom auf 10 Ampere oder weniger begrenzt werden.

Neben der längeren Ladedauer hat langsames Laden noch den Nachteil von höheren Ladeverlusten. Allein dadurch kann sich über die Zeit die Installation einer speziellen Ladestation für Elektroautos, der sogenannten Wallbox, rechnen.

https://www.adac.de/rund-ums-fahrzeug/elektromobilitaet/laden/faq-elektroauto-laden/

Zitat von Pusztaprinz

Dann werde ich mal den Tageskilometerzähler zurück setzen (wenn ich ihn denn finde) und schauen, welcher Wert sich bei den nächsten Fahrten ergibt.

Einfach den Knopf ein paar Sekunden gedrückt halten, der auf dem rechten Lenkradhebel sitzt.

Ehrlich gesagt, bin ich ein bisschen besorgt, dass Du Screenshots bei voller Fahrt mit 91 KM/h aufnimmst...

Und bei der Durchschnittsgeschwindigkeit zählt m.E. jeder Moment, in dem "der Motor eingeschaltet ist". Das Auto weiß ja nicht, ob Du an der Ampel oder auf einem Parkplatz stehst. Wenn Du also mal ein halbes Stündchen parkst und dabei die Heizung laufen lässt (was nur bei "laufendem Motor" geht), dann zählt das als eine halbe Stunde mit 0 KM/h.

Sitzheizung würde meiner Frau und mir nicht reichen. Die wird nach unserem Empfinden grad mal lauwarm auf Stufe 3.

Danke für diesen interessanten Bericht. Schön zu lesen, dass Ihr gut durch- und zurückgekommen seid. Kleine Zwischenfrage: Wie habt Ihr denn die Ladesäulen im Ausland gefunden? Oder gleich schon bei der Ladeplanung berücksichtigt?

Die Wintertauglichkeit des Frontera kann ich zwischenzeitlich auch bestätigen. Seit einigen Tagen liegt hier am Niederrhein auch Schnee, und das behutsame Anfahren begeistert mich auch. Allerdings hätte ich nicht Eure Selbstdisziplin. Bei mir läuft die Heizung auf 23,5 Grad und drei Achtel Lüfter, basta!

P.S.: Das einzige, an das ich mich im Winter gewöhnen muss ist, dass einmal gefallener Schnee bis zum Tauwetter auf dem E-Frontera liegt. Der Motor macht ja keine Wärme, und die zarte Innenheizung taut das Außenblech auch nicht auf. Da muss man gleich das Auto abfegen, sobald der Schneefall aufhört, denn sonst hat man einen Tag später einen festen Eisklotz.

Zitat von Tom ate

Warum nur 1,2kW?

Selbst bei nur 10A (was ich ja empfehle) sind es 2,3kW, alle Zeiten halbieren sich also!

Ich hab die 3.600 Watt Leistung einfach nur auf die drei Phasen aufgeteilt. Wir wissen ja nicht, wie die Sicherung dimensioniert ist.

Falls das elektrisch zu restriktiv gerechnet war, dann nehme ich alles zurück.