Super Beitrag, und danke dass Du hier so ausführlich informierst.
Ich hatte meinen Händler zuletzt vor einer Woche angeschrieben, dass er wegen diverser Dinge nochmals auf Opel zugehen sollte, da mich Opel sonst zu einer Klage zwingen würde. Seitdem Funkstille (vorher hatte ich nach ein oder zwei Tagen jeweils Antwort).
Das Problem scheint aber nur beim Hybrid 107 KW / 145 Ps zu bestehen. Sehe ich das richtig? Ich schaue immer bei Opel Rückrufe nach. Da ist meiner mit 74 KW / 100 PS nicht dabei.
Ich gehe eher davon aus, dass es vom Produktionsdatum abhängt.
Bei Heise steht ja in der Tabelle: Betroffen ist Produktionsdatum vom 04.11.2022 bis zum 24.04.2025. Ab dem 25.04.2025 scheint Opel das korrekte Drehmoment verwendet zu haben.
Wer noch nicht in der Werkstatt war, sollte das kurzfristig nachholen.
Das Problem mit der Kraftstoffleitung hat lt. KBA angeblich schon 11 Autos abgefackelt:
Anscheinend hatte ich mit meiner Vermutung Recht, dass Opel zuwenig absetzt und deshalb keine Energie in die Aktualisierung der Betriebsanleitung steckt.
Heise berichtet über schwächelnde Verkäufe, besonders bei den E-Autos. Stellantis schließt anscheinend tageweise die Produktion in mehreren Werken.
Wie ist das eigentlich beim Elektro? Wenn man von D inRichtung R schaltet während der Fahrt? Springt er dann, wie oben von Wallboxuser beschrieben, nach N? Und dann muss man bis zum Stillstand ausrollen, um wieder nach D schalten zu können? Nicht schön, wenn der Beifahrer auf der Autobahn an den Hebel käme…
Ich hab's heute mal bei Schrittgeschwindigkeit ausprobiert. Das Auto springt dabei in Gang "N". Und von "N" komme ich nur nach D oder R, wenn der Fuß auf der Bremse steht und das Auto stillsteht. Besorg Dir also keine Grobmotoriker als Beifahrer. 
Hab zusätzlich auch mal ausprobiert, ob die temporäre Deaktivierung der Differentialsperre wie in der Anleitung funktioniert. Hab dazu an einer Steigung angehalten, den Fuß auf der Bremse gelassen, und bewusst in N geschaltet. Dann die Bremse losgelassen. Ergebnis: Das Auto rollte rückwärts den Hügel runter. Ich denke, jetzt traue ich mich in die Waschanlage. 
Ich verstehe auch nicht das man die BA nicht einfach anpasst und die nicht vorhandenen Dinge jetzt kennzeichnet oder rausnimmt?
Das ist doch bei einem PDF-Dokument schnell gemacht.
Das könnte zweierlei bedeuten:
Entweder, der Frontera verkauft sich so schlecht, dass es Opel egal ist was in der Betriebsanleitung steht. Oder Opel überlegt, diese Sachen in einem späteren (teureren?) Modell wieder einzubauen.
Dann war der Wechsel von 51% auf 50% vielleicht nur Zufall. Werde darauf beim nächsten Mal achten. Danke für Eure Rückmeldungen!
jaja, was man so gewohnt ist/war...
und damals nicht immer so "gesund" - insbesondere einem Automatik im Rückwärtsrangieren, noch rollend....derweil schon mal das "D" rein zu kloppen. Kommt auch akustisch mit entsprechendem feedback...!
Nö, mein Toyota Corolla Automatik hat das geräuschlos akzeptiert. Die Japaner bauen halt Qualität.
Asche auf mein Haupt - das mit dem Motor abwürgen hat sich wohl erledigt.
Ich hatte an diesem Wochenende wieder so einen Fall, bin aber dieses Mal ruhig geblieben und habe rausgefunden, dass der Frontera tatsächlich im N-Gang gelandet war.
Ich bin es von meinen vorigen Wagen (Schaltung und Automatik) gewohnt gewesen, beim Ausparken vom Rückwärts- in den Vorwärtsgang zu schalten, während sich der Wagen noch rückwärts bewegt. Der Frontera macht das nicht mit. Der täuscht dann den D-Gang kurz an und geht automatisch in den N-Gang. Erst wenn das Fahrzeug vollständig steht, lässt sich dann der D-Gang dauerhaft einlegen. Schnelles Wenden in drei Zügen ist damit Geschichte. 
Das ist einer der Gründe, warum ich Android Auto nutze. Die Android-App merkt sich im Gegensatz zum Frontera die Lautstärke.
