Klimaanlage schwach

Mir ist vor allem während der sehr heißen Tagen folgendes aufgefallen:

1) Auto läuft im Verbrenner-Modus, Klima läuft einwandfrei und hat volle Kühlleistung.

2) Wenn das Auto dann in den E-Modus wechselt, bleibt die Stärke der Lüftung zwar gleich, die Kühlleistung ist aber Null.

3) Erst wenn das Auto wieder - aufgrund verschiedenster Gründe - in den Verbrenner-Modus umschaltet, ist auch wieder die volle Kühlleistung da.

Mein Eindruck ist, daß der Klimakompressor am Verbrenner-Motor hängt und nicht (auch noch) am E-Motor. Daher dieses Verhalten.

Zitat von Wackeldackel

[...]

Opel hatte mir diesen bereits getaucht, aber das Geräusch ist immer noch da.

[...]

Kein Wunder, vermutlich ist er dabei ersoffen.

Zitat von ingobohn

...

Mein Eindruck ist, daß der Klimakompressor am Verbrenner-Motor hängt und nicht (auch noch) am E-Motor. Daher dieses Verhalten.

Schau doch mal unter die Haube, ob der Kompressor - wie beim e - elektrisch ist, oder an einem Keilriemen hängt!

Der MHEV im e-Modus da ist der Kompressor aus. Das Fahrzeug springt an einer Ampel in den Verbrenner Modus sobald der Kompressor anspringt.... schon ein paar Mal beobachtet.

Stand glaube ich auch sehr umständlich so im mit vielen Fehler behafteten Handbuch... unter Start / Stop Funktion.

jauh, auch bei anderen opel zuvor schon erlebt.

wenn die SSA an der Ampel zum Einsatz kommt, läuft die Lüftung reduziert weiter und es wird auch zunehmend merklich, dass nur die Reste an "passiver Kühlkapazität" der inaktiven Klima in dem Moment noch wirken...!

Von mir Zitat - aus Thread: #10

[...]

Opel hatte mir diesen bereits getaucht, aber das Geräusch ist immer noch da.

[...]

Antwort von #ingobohn:

"Kein Wunder, vermutlich ist er dabei ersoffen. "

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Hm, ja, das ist wirklich schwierig zu erkennen, dass bei dem Wort getaucht das "s" fehlt. Wirklich ... sehr schwierig.

Wackeldackel der Smiley wäre die Auflösung gewesen... War sicher nur eine launige, lustige Bemerkung, einfach inspiriert durch Deinen Vertipper.

Ich bin sicher, ingobohn wollte dir nichts, sondern einfach nur einen Scherz machen!

Wir hatten dieses Thema im Winter schon mal, da ging es um den Verbrauch der Heizung - ist aber bzgl. Kühlung das gleiche:

Es liegt an der Lüfterpower-Einstellung. Und wenn Du von "volle Puste" schreibst, ist das garantiert der Grund für den hohen Verbrauch.

Warum?

Weil die ganze viele Luft, die durch Deine hohe Lüfterdrehzahl gekühlt werden muss, ja aus dem Auto durch die Zwangsentlüftungen hinten (ist bei jedem Auto so) wieder ausströmt. Damit "verlierst" Du viel gekühlte (oder im Winter beheizte) Luft nach draußen.

Der Trick ist, den Lüfter auf so klein wie möglich eingestellt zu haben - und dafür lieber die Temperatureinstellung höher (bei Heizung im Winter) oder tiefer (bei Kühlung im Sommer) einzustellen, damit die Innenraumtemperatur wieder passt.

Das ergibt - bei der Heizung - einen (damals wirklich gemessenen, nicht nur vermuteten) Unterschied von etlichen kW (ich meine es waren bis zu 5 kW Differenz). Bei der Kühlung ist es durch die höhere Wärmepumpeneffizienz im Vergleich zum simplen Elektroheizer natürlich weniger, aber sicher auch noch bis zu 2 kW Unterschied (bei letztendlich gleicher Innenraumtemperatur)...