Beiträge von Wallboxuser

  • Opel Frontera Electric Verbrauch - Test reale Reichweite - Akku laden - Ladeleistung AC & DC

    Zitat von Pusztaprinz

    Habe heute mal den Verbrauch errechnet (morgens Tageskilometerzähler genullt und Batterie auf 100 Prozent geladen; abends dann gefahrene Tageskilometer erfasst, wieder auf 100 Prozent geladen und Ladeleistung des Ladeziegels erfasst) und bin etwas geschockt.

    Außentemperaturbereich - 1 bis - 3 Grad. Frontera steht NICHT in Garage. Heizung 21,5 Grad. Lüftung auf 1 von 8, anfangs und bei Beschlagen der Scheiben auf "Auto". Es waren vier Kurzstreckenfahrten (davon 3 nach Standzeiten >1 Stunde) von insgesamt 40,6km, nachladen musste ich 13kwh. Macht insgesamt 32kwh auf 100km.

    Klar: Winter, Ladeverluste, aber ich war wirklich langsam unterwegs. So schlecht hatte ich es nicht erwartet.

    Ich denke mal, die Standzeiten haben den Verbrauch hochgetrieben. Jedes Mal war der Innenraum abgekühlt und musste wieder auf 21,5 Grad kommen. Dieselbe Strecke als einzige Fahrt wäre deutlich genügsamer gewesen.

    Außerdem wissen wir noch nicht, wie hoch Deine Ladeverluste an der Steckdose sind.


    Edit: So sehr ich meinen Frontera mag - wärmeisoliert ist er beim besten Willen nicht. Das hat im Sommer aber auch eine gute Seite, denn dann ist er kühler als alle meine vorherigen Autos.

  • Winterfreuden

    Zitat von Tom ate

    ...es ist doch der Deckel, der zugefroren ist, oder? Du sprühst ja nicht die Dose ein!

    Also ich wäre da schmerzfrei, aber mach nichts, wo Du Dich nicht wohl dabei fühlst!

    Ich denk mir halt, der Deckel ist ja angefroren, weil Flüssigkeit zwischen Deckel und Dose gekommen ist. Da würde doch auch andere Flüssigkeit durchkommen.

    Ab Montag soll es wieder über Null werden; mal schauen ob dann noch alles funktioniert.

  • Winterfreuden

    Ich komme gerade vom Schnelllader beim Rewe.


    Eigentlich wollte ich meinen Frontera an die Wallbox hängen und komplett aufladen. Die Box hängt außen an der Hauswand, da wo mein Stellplatz ist. In der Nacht gab es allerdings gefrierenden Regen, und jetzt ist der Deckel der Wallbox komplett festgefroren. Tauwetter ist erst für Montag angesagt. Habe deshalb erst Mal kapituliert und bin zum Schnelllader.


    Die Box selbst ist lt. Datenblatt für Außen- und Wintereinsatz geeignet.


    Habt Ihr irgendwie vorgesorgt, damit Eure Wallbox nicht zufriert? Ich suche gute Tipps.

  • Roadtrip bei Dauerfrost: Tausend Kilometer mit dem Frontera Electric durch Eis und Schnee

    Zitat von Manfred

    Beneidenswert.

    Ich habe über die letzten 400km (also ca. 20 meiner Kurzstreckenfahrten) mal wieder einen Verbrauch inkl. Ladeverluste von 26,5kWh/100km ausgerechnet. :rolleyes:

    Mein Verbrauch ist ähnlich wie Deiner. Die EV Database listet im Winter reale Durchschnittsverbräuche zwischen 17,9 (Stadtverkehr) und 26,5 kWh (Autobahn) pro 100 km. Insofern sind Tom ates Verbräuche beeindruckend niedrig.


    Opel Frontera Electric 44 kWh
    Alle Details zum Opel Frontera Electric 44 kWh (2024). Vergleiche Preise, Verfügbarkeiten, reale Reichweiten und Vebräuche von allen Elektroautos.
    ev-database.org

  • Laden mit 3,68KW - Ladekabel einphasig


    Um das Thema zum Abschluss zu bringen: Tom ate hat natürlich Recht. Ich habe mich zwischenzeitlich einmal umgeschaut. Generell wird das Laden an der Steckdose mit maximal 10 Ampere empfohlen, was bei 230 Volt genau 2,3 kW entspricht.


    Falls also jemand vorhat, seinen E-Frontera Standard Range an der heimischen Steckdose zu laden, füge ich hier nun die korrigierte Übersicht über die zu erwartenden Ladezeiten hinzu.


    a) Voraussetzungen

    Ladeleistung: 2,3 kW

    Kapazität: 44 kWh

    Verbrauch Winter: 25 kWh / 100 KM (bei normaler Heizungsnutzung)

    Verbrauch Sommer: 16 kWh / 100 KM


    b) Ladezeiten

    Vollladen 0 ... 100 % : 1.148 Minuten bzw. 19,13 Stunden Ladezeit

    100 Kilometer fahren Winter: 652 Minuten bzw. 10,87 Stunden Nachladezeit

    100 Kilometer fahren Sommer: 417 Minuten bzw. 6,96 Stunden Nachladezeit


    Im Sommer muss man also für jeden Kilometer Fahrtstrecke gut 4 Minuten an der Steckdose laden. Im Winter sogar sechseinhalb Minuten.

    Das sind die Mindestladezeiten; je nach Art und Ort der Ladeverluste kann das sogar noch ein gutes Stückchen länger dauern.


    Der ADAC hat zum Laden an der Steckdose eine eindeutige Meinung:

    Zitat

    Beim mehrstündigen Laden von Elektrofahrzeugen kann durch Alterungsprozesse der Kontakte, an Klemmstellen in der Zuleitung oder durch unsachgemäße Installation ein erhöhter Widerstand im Stromkreis entstehen. Das kann zu übermäßiger Erwärmung und zum Brand führen. Um das Risiko zu reduzieren, sollte der Ladestrom auf 10 Ampere oder weniger begrenzt werden.

    Neben der längeren Ladedauer hat langsames Laden noch den Nachteil von höheren Ladeverlusten. Allein dadurch kann sich über die Zeit die Installation einer speziellen Ladestation für Elektroautos, der sogenannten Wallbox, rechnen.

    https://www.adac.de/rund-ums-fahrzeug/elektromobilitaet/laden/faq-elektroauto-laden/

  • Anzeige in der Armaturentafel

    Ehrlich gesagt, bin ich ein bisschen besorgt, dass Du Screenshots bei voller Fahrt mit 91 KM/h aufnimmst...


    Und bei der Durchschnittsgeschwindigkeit zählt m.E. jeder Moment, in dem "der Motor eingeschaltet ist". Das Auto weiß ja nicht, ob Du an der Ampel oder auf einem Parkplatz stehst. Wenn Du also mal ein halbes Stündchen parkst und dabei die Heizung laufen lässt (was nur bei "laufendem Motor" geht), dann zählt das als eine halbe Stunde mit 0 KM/h.