Beiträge von Wallboxuser

Zitat von taz

War nur Spaß, ich fahre in erster Linie wegen des Preises zu EWE Go Säulen, nicht wegen der McDonald’s Speisen (wobei es schon praktisch ist, wenn man während des Ladens mal auf die Toilette gehen möchte).

Und gestern war ich eh noch komplett überfressen vom Weihnachtsessen

Wohl bekomm's.

Jetzt mal unter uns: Ich habe im Moment ohnehin den Eindruck, dass die EWE Go Schnelllader die besten für den Frontera sind.

Bei McD bekomme ich am EWE Go zur Zeit um die 20 kW Anschluss. Da ist der Frontera nach einer Stunde Mittagspause von 50 auf 95% geladen. Bei den Schnellladern anderer Anbieter komme ich im Winter oft nicht über 11 kW hinaus, egal wie warm ich den Akku vorher gefahren habe.

Ob's da Unterschiede im Verbindungsprotokoll gibt, was die einzelnen Säulen noch als zumutbare Ladeleistung betrachten?

Diese dünnen Käbelchen sind einphasige Loader.

Da kommt dann im besten Fall 3.700 Watt durch.

Zitat von DagmarS

Du siehst ja, wie naiv ich gefragt habe. Ich hielt das Kabel für Standard und habe es überall eingesteckt, wo ich ein Kabel mitbringen musste. Und folglich habe ich gedacht, mir fehlt jetzt was.

Irgendwas passt da logisch nicht. "Kopfkratz..."

Das CCS Kabel passt doch an gar nichts anderes; vor allem nicht an die üblichen 22 kW-Ladesäulen. Man kann es also gar nicht überall reinstecken, wo man ein Kabel mitbringen muss. Und alle Hyperloader haben das Kabel fix.

Schade, dass Du kein Foto vom alten Kabel hast.

Ich persönlich habe auch zwei Kabel. Eines mit drei Phasen für 11 kW Ladeleistung, und eines mit einer Phase für 3,7 kW Ladeleistung. Die sehen aber identisch aus.

Das klingt doch fast so wie das Problem mit der (neuen) Fahrzeugsoftware, wegen dem zur Zeit Liefersperre ist. Kein Gang einlegen möglich. War schon jemand damit in der Werkstatt?

Zitat von Tom ate

Da Du das ja „andauernd“ hast: Könntest Du das evtl. aufnehmen und hier teilen? Ich wäre sehr interessiert daran, das mal zu hören, was das wohl sein könnte.

Das knackt wie normale Wärmeausdehnung, manchmal mit ein bisschen Geblubber dabei. Als würde halt der Akku warm. Beim nächsten Laden versuche ich es mal aufzunehmen.

Edit: Das Knacken hört man nur von innen, und es geht ein paar Minuten nach Ladebeginn los. Hast Du denn schon in diesem Winter während des Ladens im Auto gesessen?

Bin mir im Nachhinein nicht sicher, ob ich das im Sommer auch schon hatte.

Zitat von DocSMS

Die Werkstatt hat meinen Frontera dann mit einer Stillstandsmeldung an Opel gemeldet und das Fahrzeug außer Betrieb genommen, nachdem er in der Werkstatt beim Laden laut geknackt hat.

Hoffentlich bekommst Du dein Auto bald zurück.

Das mit dem Knacken lässt mich aufhorchen. Wenn ich beim Ladevorgang im Auto sitze, höre ich andauernd ein mittellautes Knacken. Hab das bisher als normal eingestuft, da das Auto nach knapp 6.000 km noch nicht in Flammen aufgegangen ist.

Soweit ich das Ganze bei Motortalk verstanden habe, geht es aber beim aktuellen Lieferstopp nicht um ein Hardwareproblem, sondern um ein Problem in der aktuellsten Softwareversion seit November. Unter bestimmten Umständen lässt sich wohl nicht in den "D"-Gang schalten.

Zitat von Alexander

Ja ja der Stofffetzen für die Ungeduldigen, man kann natürlich auch warten bis die Ampel am Ende auf Grün schaltet.

Wäre schön, wenn die Waschanlage hier um die Ecke sowas wie eine Ampel hätte ...

Leider keine Ampel, aber das Geräusch vom ungeduldigen Transportband am Reifen, noch während die Fetzen die Haube massieren.

Zitat von Alexander

Funktioniert der Notbremsassistent überhaupt in N-Stellung?

Die Empfehlung stammt aus der Betriebsanleitung, Seite 133.

Und selbst wenn nicht - zum rausfahren muss man ja wieder in D, und in manchen Waschanlagen wedeln da noch die Stofffetzen vor der Motorhaube.

P.S.: Lt. Handbuch greift der Assistent zwischen 8 und 135 km/h ein, unabhängig vom Gang.

Gewohnheitsmäßig nehme ich ein frisches Taschentuch und reibe damit das Gewinde einmal ab, bevor ich die Antenne wieder dranschraube. Das aber hauptsächlich, um eventuelle Sandkörnchen oder Fasern zu entfernen. Bei meinen Autos ist schon einiges im Laufe der Jahre verrostet, aber das Antennengewinde gehört definitiv nicht dazu.

Ist das nicht sowieso Messing?

Solange für die folgende Nacht kein Frost angesagt ist, sollte Waschen auch kein Problem sein. Bei uns hier soll es heute Nacht +2 Grad werden; da bin ich persönlich schon vorsichtig. Lokale Abweichungen von ein oder zwei Grad nach unten sind schließlich immer drin, und in irgendeiner Vertiefung sammelt sich beim Waschen immer irgendwelches Wasser, das ich nachts nicht gefroren haben möchte. Beim Frontera könnte ich mir z.B. vorstellen, dass die Türgummis im nassen Zustand am Rahmen anfrieren und man das Auto nach einer Frostnacht am folgenden Morgen nicht aufbekommt. Ist mir mit anderen Autos schon mehrfach passiert. Auch die Gummipflegemittel können das bei nassen Gummis nicht immer verhindern.

Vergiss nicht, vor der Einfahrt in die Anlage den Notbremsassistenten auszuschalten.

Zitat von Carbo2025

- kleine Ventilatorleistung 1,55 kW bis 2,28 kW

- volle Ventilatorleistung 7,4 kW bis 8,02 kW

Das erklärt, warum es so unterschiedliche Erfahrungen bei der Heizungsnutzung gibt.

Der eine hat die Lüfter auf kleiner Stufe, weil er allein vorne sitzt. Der andere hat hinten Passagiere im Wagen und braucht hohe Lüfterstufe, damit die nicht frieren oder weil er es schnell warm haben möchte.

Danke Dir vielmals!